磨料磨具网

       事件1：BDI 指数持续上涨，从低点上涨已近3 倍。 BDI 指数的变化能很好反映全球航运市场的复苏。近期BDI 指数突破1200 点，比年初上涨了近30%，比2016 年2 月的最低点290 上涨了3 倍。BDI 的持续上涨反映了航运市场的回暖。
       事件2：克拉克森：全球航运业出现“根本性转变”。根据国际船舶网8 月16 日报道《市场复苏终于确认！克拉克森：全球航运业出现“根本性转变”》。
       克拉克森（Clarkson）日前表示，自从全球金融危机爆发后，全球航运业历经约10 年运力过剩与贸易量锐减的打击，如今该行业终于开始出现“根本性的转变”。
       事件3：全球新船订单放量，2017 年1-7 月已超2016 年全年。根据全球船舶行业权威研究机构——Clarkson 的统计数据，2017 年1~7 月全球累计新造船订单达到3143 万载重吨，2016 年全年为3068 万载重吨。
       今年全球新增订单的大幅提升主要依赖油轮订单大幅增长。分船型看，2017 年1-7 月全球油轮订单达到1903 万载重吨，几乎达到2016 年全年油轮订单1062 万载重吨的2 倍；集装箱船经过2013~2015 年的增长后，2017 年有所下滑，为58.9 万载重吨；散货船订单为929 万载重吨。
       全球船舶运力近年总体仍在增长，但上升趋势减缓。截至2017 年6 月底，全球船企在手订单量占船舶运力比例达到了10 年来的最低点，为11.2%，未来2-3 年订单交付给运力带来的压力减小。
       中国造船行业：2017 年1-7 月指标两降一升。根据中国船舶工业行业协会统计，1-7 月份，全国造船完工2978 万载重吨，同比增长55.1%。承接新船订单1324 万载重吨，同比下降25.1%。7 月底，手持船舶订单8028 万载重吨，同比下降31.5%，比2016 年底下降19.4%。
       全国造船企业产能利用程度仍处于偏低水平，1-7 月造船企业盈利水平有所下降。主要受2015~2016 年较低的造船合同价格影响，2017 年1~7 月船舶行业80 家重点监测企业实现主营业务收入1510 亿元，同比下降9%；利润总额18 亿元，同比下降28%。同时，钢材价格上涨、汇率波动对船企利润也造成一定影响。