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       全球汽车销量在经历了10年的增长后开始放缓，汽车制造商正纷纷通过裁员方式来应对未来可能出现的更严重的低迷。根据《中国汽车报》记者的粗略统计，在过去的六个月里，全球主流汽车厂商已经宣布了至少4.2万个职位的裁员。而这，可能只是一个开始。从通用、捷豹路虎、日产到福特、大众、戴姆勒，这场席卷全球汽车业的变革风暴，似乎没有车企可以躲过。

       裁员潮席卷全球

       说起裁员，随着近几个月汽车厂商陆陆续续的消息轰炸，裁员已经不是一两家企业的事了，而是逐渐演变成全行业的共性。下面，先看一下各个车企宣布的裁员以及企业重组的情况。

       远远不够？

       就在5月20日，福特宣布，计划在今年8月底前裁员7000人，约占其全球受薪员工总数的10%，其中管理层将裁员近20%。此次岗位削减预计能够每年为福特汽车减少6亿美元开支。

       对此华尔街反应冷淡，当日福特股票收盘价略低于上周五。福特宣布裁员翌日，摩根士丹利分析师亚当•乔纳斯称，由于中国市场不再是增长引擎，福特汽车的全球收入可能下降5%，该公司需要再裁减2.3万名受薪员工，也就是说总计裁员3万人，才能弥补这一下降。另一位市场分析师乔恩•加布里尔森也表示，福特目前的裁员数量远远不够。

       5月22日，戴姆勒掌门人交班之日，卸任的CEO蔡澈警告称，未来戴姆勒需要全面削减成本，为史无前例的行业剧变做准备。接班人康林松也有类似想法，德国《经理人》杂志此前报道称，康林松致力于削减成本，计划裁员1万人，精简组织架构，并寻求使其梅赛德斯-奔驰部门节省60亿欧元成本，提高效率，戴姆勒卡车部门也将再压缩20亿欧元成本。

       汽车制造商正在全球范围内削减班次或关闭工厂，但裁员的范围还不止这些，最近的几次裁员也针对工薪阶层。这反映出中国和美国这两个全球最大汽车市场的销售疲软，同时汽车产业正面临百年一遇的大变革，企业所需人才较以往大有不同。尤其是电动汽车、自动驾驶等新一代尖端技术，在大批“吞噬”着各大车企的研发资金，迫使车企在其他方面削减成本为其“供血”。

       将出现严重衰退？

       “全球汽车公司都在考虑这样一种情况：全球生产的下行风险大于上行风险。”亚当•乔纳斯说。

       在5月21日底特律的一个论坛上，美银美林分析师约翰•墨菲做出悲观预测：“汽车行业正面临着我们认为将出现的严重衰退，中国车市的下滑尤其令人意外。”

       2018年全球轻型汽车销量下降0.5%至9480万辆。咨询机构LMC Automotive表示，这是2009年以来全球轻型汽车销量首次出现年度下滑。摩根士丹利1月预测，今年汽车销量将再下降0.3%，而一旦中国市场的减速高于预期，则可能对销售产生更负面的影响。

       此外，美国威胁提高关税可能会加剧经济下滑。丰田和日本汽车业近日发表措辞强烈的声明，谴责可能会有的征税举措。

       全球车企裁员潮已经来了，福特准备裁员七千了！

       福特公司开启了人员缩短计划，宣布今年将裁员七千人，已经波及到中国市场了，在业内看来，他们裁员是和销量有关系的，福特裁员是不可避免的！面对汽车市场的低迷，各大企业也开始裁员了，已经超过十家车企都公布了减员计划，裁员潮已经来临了！

       其实通用汽车早就开启了降成本模式，二零一八年通用就宣布计划裁员一点四万人了，还将关闭七家工厂！他们的CEO表示，由于通用汽车正在转向未来技术和新的商业模式，裁员是必然之举！

       今年三月份，大众也表示，公司会在未来几年减少大约七千个行政岗位，降低核心业务的成本，他们还拨出数百亿美元用于新型电动汽车的研发！

       日产汽车也是宣布计划在全球范围内大概裁员四千五百人，戴姆勒的CEO也提出，计划裁员一万人，从而让自己和奔驰的结构更加精简，除此之外，奥迪的CEO之前也表示，将要裁减将近百分之十的管理岗位！

       其实汽车业内普遍认为，汽车行业正在面临着寒冬和升级的转折点，估计在未来几年里，汽车销量都会承受很大的压力，美国美林银行分析师曾在底特律的一个论坛上指出汽车行业在面临着我们认为的严重衰退，中国车市的下滑让人非常的意外！

       就目前的汽车市场大环境来看，这场波及全球车企裁员的浪潮或许还会继续，根据预计，如果今年汽车市场仍然是如此的低迷，那么就会让更多的车企陷入裁员的局面，戴姆勒刚刚卸任的CEO之前就公开表示过，这就是一个开始而已，为了应对未来行业的巨变，大规模的成本削减仍然在进行之中！

       车市仍然是低迷的状态，就算是之前名噪一时的品牌，在这样的大环境下，也不得不低头，如果各大车企一直都是这样的状态，那么裁员是必须的，这样能够给企业节约一定的成本，毕竟这也是一笔不小的开支！