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中国船舶租赁发布了截至2023年6月30日止6个月业绩，该集团取得收益17.32亿港元，同比增加15.1%；公司权益持有人应占溢利10.86亿港元，同比增加24.32%；每股盈利0.177港元，拟派发中期股息每股3港仙。

中国船舶租赁董事长钟坚表示：“2023年以来，船舶及航运市场整体呈现’船价高企，运价回落’状态。再加上船舶融资市场日趋激烈，美元利率持续攀升，上述给本中国船舶租赁经营造成了很大压力。在重重压力之下，中国船舶租赁业绩依然在高位实现了高速增长。中船租赁一直坚持稳健运营，不断提升整体生产能力和抗风险能力，并且坚持高派息分红，以期为股东持续创造更多的价值。”

业绩发布会上，投资者们针对中国船舶租赁业务发展、分红派息等方面提出问题。对此，中国船舶租赁董事会秘书王海首先就中国船舶租赁2023年上半年中国船舶租赁主要经营业绩、经营与投资亮点及未来展望向现场及线上的投资者们做了详细的阐述。

今年上半年整体收益上升乃主要由于3个月伦敦银行同业拆息(3M-LIBOR)上升，导致融资租赁收入及贷款借款利息收入与去年同期相比增加。

同时，截至2023年6月30日止6个月，中国船舶租赁在意大利签订特种船型船舶(豪华客滚船)的新融资租赁项目，以应对市场的周期性变化。

王海表示，在外部的层层压力下，中国船舶租赁业绩依然能在高位实现高速增长，得益于中国船舶租赁优异的运营策略、积极创新业务及投放模式以及持续强化的成本与风险管控。

得益于“固定收益+弹性收益“的结构化经营策略，中国船舶租赁得以穿越航运业周期。

东北证券认为，中国船舶租赁的固定收益业务主要包括融资租赁和长期固租，这类业务收益已经锁定，不受航运市场波动的直接影响，其主要扮演信贷提供者的角色，此类业务金融属性较强，主要风险敞口为承租人信用风险。弹性收益业务指的是公司通过自主或联合投资的方式，在市场低位下单造船，船舶交付起租后投入短期和即期市场运营，因此这类业务收益是弹性的，受即期航运市场影响，因此航运属性强，中国船舶租赁主要扮演独立船东的角色，通过租金收入和资产增值受益，为总体控制风险，公司固定收益类资产目前约占整体经营性资产80%以上。

国元证券研报提到，中国船舶租赁长期贯彻在船舶行业顺周期经营，逆周期投资的理念。2023上半年把握能源运输机会，旗下合营船队成品油轮和清洁能源运输船队贡献良好的业绩。截至2022 年底融资租赁资产、经营租赁资产占比分别为50.9%、49.1%，资产配置均衡，2022 年资产负债率为71.3%。

未来，中船租赁将进一步加强与投资者之间的联系，建立畅通的沟通渠道，以便更好地与市场进行互动。中国船舶租赁致力于提升市场对认知度，增进对中国船舶租赁的了解。