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　　火花电石，光芒四射，是我对磨工的最初印象。也正因此，每次拍摄时总喜欢在磨床前多做停留，以追求斑斓多彩的画面感。魏文兵每天打交道的就是这个工作。平磨、内孔磨、外圆磨，各种各样的花式磨法，让人眼花缭乱。“外行看热闹，内行看门道”，在我这个外行看来绚烂多姿的工作，其实并不好干。较强的计算能力、空间感、形体知觉和色觉是对磨工的基本要求,而耐心与专心更是他们锤炼成才的必备功底。

　　一入“磨”道深似海

　　魏文兵，航空工业起落架公司液压附件车间一工段磨工班班长，自1992年进厂以来，一直扎根于一线，承担着分厂各型号批产细长活塞杆、柱塞等关键重要件的热后精加工，兢兢业业，专心钻研，在公司磨工的功劳簿上战绩赫赫，屡立奇功。

　　罗马并非一日建成。刚接触到磨工这个工作时，魏文兵说不上有多喜欢，只是按部就班地干着每一件活儿，保质保量，仅此而已。可时间一长，他慢慢地从中发现了乐趣，找到了一种让自己快乐起来的感觉，特别是当自己攻下一个难题的时候，那种满足感无以言表。他发现，他爱上了这份工作，爱上了这三米磨床。

　　于是，他开始学习钻研，利用业余时间补充专业知识，并不断总结各种磨床的加工技术和方法，反复摸索和实践，从合格到熟练再到精湛，磨床的摇杆上留下了他努力的汗水，车床上的照明灯见证了他奋斗的身影。

　　经过多年的潜心研究与实践，目前，魏文兵已熟练掌握平磨、内孔磨、外圆磨、无心磨、螺纹磨、超精磨等磨工加工技术，成为分厂磨工加工的多面手。

　　巧干出奇招的“磨”法师

　　提到魏文兵，大家都赞不绝口，因为不管多难干的活，他总会有办法、用奇招将之拿下。大家都打趣地说他是个“磨”法师，其实，这些都源于他善于动脑，勤于小改小革，勇于技术创新。襟翼螺杆是运8飞机上一种专用的非标型面螺纹的薄壁件，壁厚仅为3.5mm，且要求任意螺纹牙上的螺距累积误差不超过0.04mm，如此高难度的任务，别人都不敢轻易尝试，只有魏文兵迎难而上，查图纸、找方法，反复琢磨，改变加工方法和装夹方式，调整磨削参数，从而降低了零件的变形几率，最终攻克了这个难题，确保了运8产品的顺利交付。

　　某型机的螺杆为渗碳件，工序复杂，特殊过程多，且产品为空心细长杆（长度970mm），产品尺寸精度要求高，螺距累计误差和直线度（全长0.075mm）要求极高, 且热处理后零件伸长、缩短和变形大，合格率低。磨削过程中的装夹和进给参数、变形、冷却直接影响产品的精度和尺寸公差，加工难度非常大，长期制约公司飞机附件的交付。自这个任务交到魏文兵的手中后，他依据图纸仔细分析，凭着自己多年的经验，研究出一种独特的托、磨并用的加工方法，消除变形和应力，采用粗磨和精磨分步加工，优化了磨削参数，保证了螺杆产品的正常磨削，使产品质量100%达到了图纸的精度要求。螺杆产品的加工，突破了国内企业同类产品的生产技术难题，填补了国内空心螺纹细长干加工的空白，而他的这一技术创新，也为今后该类零件的加工开创了一条新思路。

　　在2017年车间液压附件突破历年交付的“翻身仗”中，魏文兵首当其冲，在城洋两地日夜轮换加班，确保了配套节点，有力保障了公司的附件交付。

　　创新带出骨干团队

　　魏文兵技术超群，掌握了很多加工绝技，但他从不吝赐教，经常结合自身经验给大家讲授实际生产中的磨削知识，手把手地给别人操作示范。针对令班组成员头疼的拨齿顶尖磨削细长杆的装夹等加工难题，他将自己的经验与大家一起分享，并进行技能推广，从而使班组的整体技术水平得到明显提高，有效缓解了目前技术人员断层的压力。作为班长，魏文兵主动带领班组人员积极参与到车间的微创新活动中，大胆设想，小心验证，仔细实践。近年来，魏文兵积极参与分厂多项关键、重要件的技术攻关，提出了螺帽、螺杆、球面磨削等新的加工方法，保证了产品的精度要求和表面质量，突破式地解决了制约附件加工的技术、质量瓶颈。

　　“一生只做一件事，要做就把它做到极致”，这是魏文兵的承诺，也是他对自己二十年如一日的要求。26年的坚守，他无怨无悔；26年的不断磨炼，他“百炼成钢”；26年的专注与责任，让魏文兵在三米磨床前沉稳而干练，专业而自信。