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       从主要造船国接单情况来看，5月份，中国船厂共承接了404万载重吨（123万修正总吨）、10.98亿美元的新船订单，韩国船厂共承接了239万载重吨（81万修正总吨）、12.69亿美元的新船订单，日本船厂共承接了73万载重吨（29万修正总吨）、4.52亿美元的新船订单。以载重吨计，中韩日三国承接的订单占总量的90%。

　　中国继上月表现乏力之后，本月承接订单量大幅攀升，以载重吨计，环比上月增长73%，承接订单量无论以载重吨计还是以修正总吨计均位居全球第一。

　　虽然从价值量方面看，略低于韩国，但差距并不是很大。但同时也应该看到，本月中海集运订购的5艘1.84万TEU集装箱船被韩国现代重工获得，说明中国在船型建造方面还存在短板。同时，日本造船协会近日宣布其6家成员船厂研发出了新型的符合EEDI要求的船舶，从公布数据来看，部分船型已经接近满足EEDI第3阶段的要求，中国船厂面临的市场形势不容乐观。