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　　据中国汽车工业协会统计分析，2012年7月汽车行业呈以下特点：

　　1.汽车产销进入淡季，同比呈现稳定增长

　　7月，汽车产销比上月有所回落，但比上年同期仍呈现较快增长。汽车产销143.71万辆和137.94万辆，比上月分别下降6.2%和12.6%，比上年同期分别增长10%和8.2%。1～7月汽车产销1096.87万辆和1097.94万辆，比上年同期分别增长4.8%和3.6%，增速比1～6月分别提高0.8和0.6个百分点，保持了逐月提高的走势。

　　7月是我国汽车产销传统淡季，企业多利用这段时间进行设备检修。从本月汽车产销完成情况看，总体比较平稳，整体向好趋势没有改变。

　　7月末，汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆。总体看，目前企业库存处于正常合理水平，本月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。另外，商用车的库存水平已持续6个月下降，为2009年10月份以来的最低水平，企业库存的下降说明商用车企业仍对后市持谨慎态度。

　　2.乘用车产销环比下降，同比增速超过一成

　　7月，乘用车产销比上月呈现明显下降，且所有车型均低于上月水平；与上年同期相比增速较快，产销均超过10%，除MPV销量略有下降外，其余车型均高于上年同期水平。

　　7月乘用车产销分别完成118.48万辆和112.02万辆，比上月分别下降5.9%和12.8%，比上年同期分别增长12.8%和10.7%。乘用车各车型均低于上月水平，其中生产中交叉型乘用车降幅较大，为28.4%；各车型销量比上月下降均超过10%，交叉型乘用车依然为降幅最大的车型。与上年同期相比，运动型乘用车（SUV）和轿车产销增长明显，多功能乘用车（MPV）销量略有下降。

　　1～7月，乘用车产销分别完成878.56万辆和873.51万辆，比上年同期分别增长8.5%和7.5%。其中SUV产销增速超过30%，为乘用车中增速表现最好的车型；轿车增速平稳，略低于乘用车总体增速；MPV和交叉型乘用车产销均略高于上年同期。

　　3．商用车产销依然低迷，累计同比降幅收窄

　　7月商用车产销低于上月水平，也低于上年同期水平，总体形势依然低迷，但累计产销降幅有所收窄。

　　7月商用车产销分别完成25.23万辆和25.92万辆，比上月分别下降7.4%和11.7%；产销比上年同期分别下降1.3%和1.6%。商用车各车型中，货车类车型与上月和上年同期比较均呈现不同幅度的下降，其中半挂牵引车降幅更为明显；客车（含非完整车辆）表现尚可，产量与上月和上年同期比较均有提高，销量比上月下降，但比上年同期比较增长较快。

　　1～7月，商用车产销分别完成218.31万辆和224.43万辆，比上年同期分别下降7.8%和9.4%，降幅比上半年缩小0.8和1个百分点。

　　4.自主品牌乘用车市场份额继续降

　　7月，自主品牌乘用车销售41.16万辆，比上月下降17.6%，比上年同期增长12.6%，占乘用车销售总量的36.7%，占有率比上月下降2.2个百分点，比上年同期提高0.5个百分点。

　　1～7月，自主品牌乘用车销售356.41万辆，比上年同期增长1.2%，低于乘用车总体增长速度6.4个百分点。占乘用车销售总量的40.8%，占有率比上年同期下降2.6个百分点。

　　7月，自主品牌轿车销售19.11万辆，比上月下降16.9%，比上年同期增长7.4%，占轿车销售总量的24.3%，市场占有率比上月下降1.7个百分点，比上年同期下降0.3个百分点。

　　1～7月，自主品牌轿车销售161.49万辆，比上年同期下降5.4%，占轿车销售总量的26.8%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。

　　数据表明，自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降状态，其中7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来的新低。

　　从1～7月国外品牌乘用车比上年同期增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，其中德系增长达20.5%，远高于其他系别增速；从累计市场份额比上年同期增长情况看，德系、日系上升明显，韩系、美系和法系基本持平。

　　从1～7月国外品牌轿车比上年同期增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，其中德系超过韩系，增长较快；从累计市场份额比上年同期增长情况看，各系均上升，其中德系和韩系上升明显。

　　5.汽车出口同比继续呈现较快增长态势

　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，汽车出口在连续6个月增长后出现回落，但比上年同期依然有20%以上的增速。7月汽车企业出口为8.93万辆，比上月下降16.8%，比上年同期增长21.9%。1～7月出口57.70万辆，比上年同期增长27%。1～7月出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。

　　根据中汽协会整理的海关数据，1～6月，我国汽车商品进出口表现总体良好，累计进出口总额为774.86亿美元，比上年同期增长18.8%，其中进口金额416.12亿美元，比上年同期增长20.5%，出口金额358.74亿美元，比上年同期增长16.9%。

　　1～6月，累计进口各类汽车61.45万辆，比上年同期增长30.2%；累计进口金额266.27亿美元，比上年同期增长36.1%。其中，轿车进口24.55万辆，越野车进口23.91万辆，小型客车进口9.80万辆。上述三大类汽车品种共进口58.26万辆，占汽车进口总量的94.8%，进口金额250.23亿美元，占汽车整车进口总额的94%。另外，小排量汽车进口呈现了快速增长的发展趋势。

　　1～6月汽车累计出口43.99万辆，比上年同期增长17%，出口金额62.56亿美元，比上年同期增长35.9%。进入2012年，我国汽车出口形势出现了较为明显的变化，具体表现在金额增长明显快于数量增长，这主要是受出口车型多样化、产品品质提升、价格提高以及汇率变化等多种因素影响。从整车主要出口品种来看，载货车和客车出口单价增幅最大，轿车相对略低。在载货车主要品种中，与国内市场低迷走势形成鲜明对照，14吨以上重型柴油车出口表现较为突出，共出口2.30万辆，比上年同期增长29.7%。

　　6.市场集中度继续提升

　　1～7月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为967.79万辆，比上年同期增长5.1%；高于全行业增速0.3个百分点。占汽车销售总量的88.2%，比上年同期提高1.3个百分点。

　　7．企业主要经济效益指标增速稳中有进

　　据中汽协会统计1～6月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长7.7%和5.8%，比1～5月分别提高0.5和0.7个百分点；实现利税总额比上年同期增长14.7%。

　　特别指出，重点企业财务费用仍然呈现较快增长势头。1～6月重点企业累计发生财务费用为18.60亿元，上年同期财务费用为负数，其中：利息支出为24.26亿元，比上年同期增长130.85%，增长额为13.75亿元，增幅比1～5月上升13.77个百分点。重点企业财务费用及利息支出增幅较高的原因主要有以下两个方面：一方面，上年同期由于部分合资企业受外汇汇率影响均有不同收益，因此财务费用有所降低，今年上半年由于外汇汇率变化较大，对企业的财务费用仍有不同程度影响；另一方面，部分企业贷款增长、发行债券利息支出较大。

　　根据国家统计局1～6月全行业规模以上汽车工业企业数据，全行业工业总产值增速达到12.8%，增速继续提高。

　　按照企业经济类型划分，外商投资企业（含中外合资企业）汽车工业总产值增速最快，达到16.9%；内资企业增速为10.2%。

　　按照地区划分，1～6月我国东部、中部、西部和东北地区汽车工业总产值比重分别为：53%、17.2%、15.0%和14.8%，其中东北地区增速最快，达到22.8%；其次为西部地区、东部地区和中部地区，分别为12.1%、12%和8.5%。西部地区虽总量不大，但发展势头良好，已超过东部和中部地区的增长速度。

　　按照企业规模划分，大型、中型、小型企业工业总产值比重分别为：61.4%、19.2%和19.4%，企业家数比重分别为：4.5%、18.7%和76.8%。从增长率看，小型企业增长率最高，为21.3%；中型其次，为11.6%；大型企业最低，为10.8%。