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　　工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任27日在国新办介绍2010年全国工业通信业运行形势并答记者问时表示，当前我国有关钢铁、水泥、焦炭等18个行业淘汰落后产能任务已全面完成，我国六大高耗能行业增加值在全部规模以上工业中所占的比重，同比和环比数据均有所回落，未来将进一步加大淘汰落后产能的力度。另外，北京等大城市的治堵措施中，有关汽车限购的条例，长期而言不会影响中国汽车工业的发展。 　　 　　三方面加大节能减排力度 　　 　　朱宏任指出，2010年我国六大高耗能行业增加值在全部规模以上工业中所占的比重为30.3%，比2009年低0.6个百分点，比当年一季度低1.4个百分点。其增速由一季度的19.6%回落到全年的13.5%，全年规模以上工业单位增加值能耗的下降幅度有望超过6%，完成“十一五”目标任务；拉动全部规模以上工业增长由一季度的6.2个百分点回落到全年的4.2个百分点；全年六大高耗能行业对全部规模以上工业增长贡献率为26.6%。 　　 　　朱宏任介绍，目前我国有关钢铁、水泥、焦炭等18个行业淘汰落后产能已全面完成，涉及相关企业2087家。在落后产能加速淘汰的同时，高技术产业也在加快发展。包括新兴产业在内的高新技术产业全年增加值同比增长16.6%，增幅快于工业0.9个百分点。另外，钢铁、汽车、水泥、有色等行业兼并重组积极推进，首钢重组通钢、鞍钢重组攀钢等项目进展顺利，首钢在京800万吨钢铁停产搬迁顺利完成；全年前十家钢铁企业粗钢产量占全国的比重由2009年的44.5%上升到48.1%；前十家汽车企业产量占全国的比重达到86%。 　　 　　朱宏任指出，未来相关部门将充分利用节能减排形成的倒逼机制，进一步加大淘汰落后产能的力度，严格控制高耗能、高污染以及产能过剩行业的盲目发展，加强重点用能企业项目的管理，抓好节能产品设备的推广和企业节能技术改造等一系列重点工作，加快建设资源节约型、环境友好型工业，推动工业绿色发展、低碳发展。工信部将继续从三方面加大节能减排工作力度：一是强化工业节能降耗措施；二是继续推进淘汰落后产能；三是推进企业实施清洁生产，指导发展循环经济。 　　 　　汽车工业仍有较大空间 　　 　　朱宏任表示，北京市采取的治堵措施中有限购汽车的条例，这种政策的实施确实会对汽车工业产生冲击。但是，限购只是治理交通拥堵的综合性措施中的一种。“未来在解决交通拥堵的过程中，大力发展公共交通，同时采取差别化的管理政策，提高管理的水平，都将是解决汽车拥堵的有效办法。” 　　 　　朱宏任指出，近年来随着北京城市居民收入的持续增长和生活水平的提高，北京汽车保有量大幅增长。根据汽车工业协会提出的数字，2010年生产1826万辆，销售1806万辆，均保持32.4%的大幅增长。他表示，就汽车发展需求而言，中国汽车工业发展还有较大空间。 　　 　　朱宏任表示，限制汽车工业的发展并不是各地治理交通拥堵的初衷。“各个地方可因地制宜、相互借鉴，学习国内外管理城市交通的经验，不断完善治堵的办法，一定会取得兼顾汽车发展和保障城市交通通畅的双赢局面。”