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       近日，总部位于达勒姆的 Wolfspeed 公司宣布裁员20%，大部分裁员来自达勒姆工厂。

       Wolfspeed 是一家领先的宽带隙半导体，专注于碳化硅和氮化镓材料，包括微芯片。通用汽车和梅赛德斯奔驰是其客户之一。当地时间11月6日，碳化硅大厂Wolfspeed公布了2025财年第一财季财报，营收同比下滑1.37%至1.95亿美元，净亏损虽同比收窄了28.68%，但仍亏损达2.82亿美元。

       受业绩持续亏损影响，Wolfspeed还启动了一项耗资4.5亿美元设施关闭和整合计划，即关闭其在美国北卡罗来纳州达勒姆的150毫米碳化硅工厂，同时减约20%的员工，目前该公司有5000名员工，也就是说需要裁撤1000个工作岗位。

       Wolfspeed 首席执行官 Gregg Lowe 在一份声明中表示，公司在2025财年采取行动巩固资本结构，简化业务以加速结构性盈利能力，并支持建设其最先进的碳化硅设施，包括位于纽约莫霍克谷的 200 毫米碳化硅工厂和北卡罗来纳州的材料工厂，他表示这每年将创造约30亿美元的收入。

       “为了推动运营改进，我们正在采取行动提高效率，使我们的业务与当前市场条件保持一致，并成为第一家过渡到纯200毫米的碳化硅公司，”他说。“过渡到完全200毫米平台使我们能够采取进一步的举措来简化我们的成本结构，包括关闭我们的手动达勒姆150毫米工厂、其他制造足迹合理化以及减少我们的员工。综合起来，我们预计这些举措每年将产生约2亿美元的现金节省。”

       今年十月份，拜登-哈里斯政府宣布已签署初步协议，将根据《芯片与科学法案》提供高达7.5亿美元的联邦资金，支持在西勒城建设新的碳化硅晶圆制造工厂。

       CHIPS纳税人支付的资金预计将成为Wolfspeed North Carolina项目的催化剂，该项目是纽约设备制造工厂的扩建项目。这些综合项目预计将在该公司60亿美元的产能扩张计划中创造2,000多个制造岗位和3,000个建筑岗位。

       Gregg Lowe透露，Wolfspeed一季度的汽车业务同比增长了2.5倍。他们预计其电动汽车收入将在2025年全年继续增长，因为在2023年至2024年期间，使用 Wolfspeed碳化硅解决方案的动力传动系统的车型总数增加了4倍，预计2025年的同比增长率将再提高约75%。

       尽管发布了这一声明，但电动汽车的需求仍呈现下降趋势，尤其是在美国和欧洲。这无疑会给Wolfspeed的前景抹上一道阴影。