磨料磨具网

我觉得未来几年新能源车的走势大概率会复刻智能手机走过的路：

1、一大批原有格局的传统行业巨头会走下坡路直至黯然离场，手机当年有诺基亚、摩托罗拉、爱立信，传统车企里面那些法系、韩系车将首当其中被刷下来，德系、日系里面BBA和丰田也将不再坚不可摧，当然其中肯定有几家能转身成功并继续站在舞台上，就像当年的三星，但大部分应该还是会靠边站。

2、会有至少两家以上的超级巨头在行业顶部，中美至少肯定会各有一家就如之前的苹果和华为。目前看特斯拉已经能算一家，不论你有多不喜欢特斯拉都应当承认，在近几年的汽车的电动化当中特斯拉的确起到的引领和推广的作用(起码在比亚迪汉出现以前，一般老百姓大部分能看的过眼叫的出名字的电动轿车只有特斯拉)，说特斯拉达到当年苹果的作用和影响可能抬举它了，但至少它有七八分当年苹果的影子，而model 3的整体影响(注意是全球范围)也能够堪比当年的苹果4。国内就不用说了大概率目前能对的上华为的号就是比亚迪了，当然比亚迪对比当年华为在智能机领域的地位还有很大差距，华为当年靠mate 10以及之后的系列打响了高端机市场，而中低端则衍生出了荣耀系列。目前比亚迪的王朝系列最多只能说做出了加强版的荣耀系列，还欠缺像mate系列、p系列等高端产品，这一点上是最大短板，好在比亚迪已经看到了不足已经提出了规划并付之行动，啥时候补全了这短板无疑将成为另一个“华为”(而且是加强版毫无技术软肋的华为)。除了特斯拉和比亚迪以外，丰田、大众也有较大概率成为头部企业。(他们唯一的缺点我认为就是体量太大了，转身慢，但有钱有技术有市场，还是牛的)。

3、前几年国内手机市场上的格局是华为苹果高端机两分天下(三星喝口汤)，oppo、vivo和小米瓜分中高端市场，低端则是荣耀等几家竞争。其实目前国内的新能源格局已经很类似了，目前国内新能源车高端市场尚处于空白阶段(蔚来等新势力的车30-40W左右还算不得豪车)，中端市场(20-40w左右)特斯拉、比亚迪和新势力三分天下。低端市场比亚迪占到三成左右，长城汽车、广汽集团、长安汽车、上汽集团、奇瑞和吉利六家合计能占到差不多六成左右，剩下的就是等等了。目前来看比亚迪最大概率能成长为类似华为的存在，新势力当中应当能出来一到两家成长为类似小米的角色，那么剩下的要成长为oppo、vivo级别的中坚竞争就很残酷了，整体来看长城汽车、广汽集团、长安汽车目前稍稍领先，奇瑞也还可以但目前尚未上市不好分析，上汽和吉利在新能源车端发展的并不理想，但目前还为时尚早，尚需要一系列的搏杀。

上述的格局和趋势我觉得短则三到五年，最长不超过八年应道就会基本实现，当然这仅仅还是新能源汽车的上半场电动化趋势，未来还有下半场智能化，这块有机会下次再聊。