磨料磨具网

雷诺一直在发出信号，表明它希望加快其电动汽车计划，现在很清楚该公司将有多么积极。这家法国汽车制造商现在预计，到 2025 年，其 65% 的产品线将实现电气化——据该公司称，这可能是欧洲“最环保”的汽车，远好于早先 30% 的目标。它的计划围绕 10 款新电动汽车的阵容展开，包括 5、4ever（现代雷诺 4）和Mégane EV。

到 2030 年，雷诺品牌马厩（包括 Alpine 和 Dacia）中高达 90% 的汽车应该是电动的。

该战略部分取决于使电动汽车更容易获得。雷诺正在准备一个新平台 (CMF-BEV)，通过可互换的电池、“合适尺寸”的 100kW 动力系统和从传统汽车的部件，与 Zoe(参数|图片)相比，该平台应该可以将成本降低三分之一。雷诺还专注于功能更强大、价格更实惠的组件，包括更高效的镍锰钴电池（与替代品相比，续航里程增加了 20%）和一体式动力系统，其体积大约只有以前的一半，而成本却降低了 30%。

雷诺还希望到 2030 年将回收电动汽车电池的成本降低到目前水平的三分之一，并让其 Mobilize 品牌将电池重新用作固定能源存储。

Mégane 将于 2022 年发售，而 Alpine(参数|图片) 的“梦想车库”将不得不等到 2024 年。不过，很明显雷诺希望比原先预期的更早。

雷诺是否会领先则是另一回事。例如，大众汽车希望“最迟”到 2025 年成为电动汽车的全球领导者，并希望到 2030 年实现全电动欧洲阵容。不能保证竞争对手会实现自己的目标，但雷诺可能不得不调整其如果它要在瞬息万变的市场中保持领先地位。