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疫情席卷全球，各个行业都受到不小的影响和冲击，其中汽车行业尤为严重，不少国家和地区都纷纷限制出行，经销网点到店客流量暴跌，新车投放放缓，汽车工厂停产，不少知名厂商投身呼吸机和口罩等防疫物资的生产当中。在这个特殊时期，全球汽车销量都出现明显的暴跌，其中不少地区同比跌幅超70%。

分区域来看，欧洲地区受波及最为明显，其中英国跌幅44%，法国跌幅72%，西班牙也达到了70%。欧洲地区汽车主要依赖德国、法国汽车本土供应，很多国家和地区经济也主要依赖汽车相关产品，现如今疫情形势严峻，这些地区均采取了封闭的防控措施，法国多家车企都宣布了关闭工厂，而西班牙等零部件的主要供给地区，也多数都限制了出口。整个欧洲地区汽车产业链，从生产到销售，都受到不小的影响，所以跌幅尤为明显。

除了欧洲地区，汽车产销量大国之一的美国，也是备受波及和影响。在2020年3月美国车市迎来了近11年来最大单月跌幅，同比下滑38%，环比下降32%，这是从2009年9月以来就少有的跌幅，远高于行业预测数据。3月美国车市单月销量仅为99.2万辆，其中卡车占据总销量数据的74.8%。要知道这对美国车市来说仅仅只是开始，远没有结束，毕竟现如今结合疫情形势来看，美国的车市走向不被看好，车企陆续停工，转向防疫物资的生产，民众也限制出行，消费需求低迷，未来可能还会跌出新高。

再来看看全球产销第一的中国车市，对于国内汽车品牌来说，2019年已经够难了，现如今车市遇冷，消费需求本就不够旺盛，乘用车市场增速逐渐放缓，甚至出现了负增长，车企厂商本就急着转型，现如今一场突如其来的疫情，更是打了车企一个措手不及。

消费需求暴跌，闭店停产，国内车市2月销量跌回到十四年前的销量水平，狭义乘用车全月销量只有25万多，好在疫情防控形势走向大好，随着各行各业全面复工，车市也逐渐复苏，迎来了原本的模样。在乘联会发布的最新销量数据来看，3月车市狭义乘用车销量104.5万辆，和往年同期相比下滑40.4%，环比增幅高达317.3%。

对全球汽车行业来说，疫情的蔓延，短时间内汽车行业都有明显大幅下降，尤其是一些依赖于进口和出口的国家和地区，在这个特殊时期，产业链或将面临终端影响，而像是中国、日本等本身拥有完善产业链的地区，相比之下就没那么被动，疫情走势良好，车市复苏迹象和涨势也见好，相对抗压和调整能力更出色一些。