磨料磨具网

11月28日，日产汽车宣布，该公司将对其全球工厂进行大量投资，部署先进技术与设备。这些创新将有助于完成新一代电动化和智能车辆的开发，体现日产的Intelligent Mobility愿景，同时也能使生产运营变得更加灵活、高效以及可持续。该公司初期将向位于日本栃木县的工厂投资330亿日元（约3亿美元）进行技术和设备升级，预计将于2020年完成。之后日产将会在全球的工厂内部署新技术。

日产本次投资将会解决如下几个问题：

建立未来出行方式

日产的下一代车辆将会是电动化、智能与互联车型。这让车辆的设计和制造变得更加复杂，需要生产工程方面取得重大的进展。

日产所取得的一个进步，就是该公司生产工程研发中心所开发的“通用动力总成安装技术”。

为车辆安装动力总成是一项非常耗时的工作，且对于装配线工人来说，这也是一项繁重的工作，工人需要按照顺序安装多个组件。而日产的新系统可以使用自动化托盘，一次性安装整个动力总成。在安装期间，该系统能够实时测量车辆的尺寸，从而使托盘完成相应的微调。这个过程可以将动力总成的安装精度保持在一毫米误差之内。

另外，这个系统还具有较高的适用性。同一个托盘可以安装三种类型的动力总成（内燃机引擎、e-POWER和纯电动），并且可以对27种不同的动力总成模块组合进行组装和安装。

提高机器人操作工艺

日产已经开发出某些专业技能和流程，截止到目前为止，这些专业技能和流程只能由经过培训的工人才能完成。在密集的协作过程中，日产的工人和工程师已经对部分精细流程完成了数字化，并且对机器人进行“训练”，让它们全天候执行这些流程。这样将能够让工人将精力放在新的、未开发的专业领域上。

用机器人构建更好的工作场所

当前机器人可以高效地执行某些繁重工作，使工人得以在生产线的其他地方进行更有价值的工作。这些机器人还提升了人体工程学，让工人在工厂内的工作变得更加轻松。

降低对环境的影响

日产当前还致力于降低车辆生产对环境的影响。该公司在喷漆过程中所作出的改变尤其值得注意。

通常情况下，车身喷漆必须在高温环境下完成，因为在低温环境中，涂料的粘稠度很难控制。相比之下，由于保险杠采用的是塑料材质，因此喷漆过程需要在低温条件下进行。这意味着，一辆车的喷漆工作需要两个独立的流程。

日产开发了一种水性涂料，可以在低温下保持适当的粘度，因此车身和保险杠可以同时完成喷涂。这将使喷漆过程所产生的二氧化碳排放量降低25%。

日产还将使用一种无水喷漆室，因此他们将能够收集所有废弃涂料，并且在其他生产流程中进行重复使用。