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       在经历了将近一年的持续负增长后，中国汽车销量仍未见底。6月12日，中国汽车工业协会（简称：中汽协）发布的5月产销数据显示，5月国内汽车销量为191.26万辆，同比下降16.4%。1-5月，国内汽车销售1026.59万辆，同比下降12.95%。自去年7月以来，中国汽车市场已经连续11个月负增长。

       中汽协秘书长助理许海东表示，5月汽车销量跌幅扩大主要是受到国五国六政策的切换影响，消费者普遍有观望情绪。不过，随着时间推移，厂家国六产能逐渐释放、消费者观望态度缓解，下半年下滑态势有望得到缓解。

       乘用车各细分市场均现疲态，仍处在加速下滑通道。数据显示，5月轿车销售78.43万辆，同比下降16.58%；SUV销售64.26万辆，同比下降15.59%；MPV销售10.79万辆，同比下降22.40%；交叉型乘用车销售2.64万辆，同比下降46.03%。整体来看，5月乘用车销售156.12万辆，同比下降17.37%。

       从目前已发布销量的乘用车企业看，本田、丰田等日系合资品牌及部分豪华品牌持续增长，在5月批发量的前十企业中，日系车企就占了5个席位。而其它车企大部分处于下滑态势，其中，东风雷诺5月销量仅为1008辆，同比下滑80.1%；神龙汽车、海马汽车等降幅也在60%以上。

       值得注意的是，全国乘用车信息联席会（简称：乘联会）数据显示，5月份乘用车在批发量环比、同比均下滑的情况下，零售量环比却实现上涨。乘联会秘书长崔东树对此表示，在多地距离实施国六只有几十天的时间里，厂商对国五车辆的促销力度较大，并出现了企业员工购、经销商员工购等深度折扣，使得终端价格突破底线，零售量也环比上涨。

       商用车也跟随整体跌势，5月客车与货车的销量均出现同比下滑。5月，货车销售31.64万辆，同比下降9.93%；客车销售3.5万辆，同比下滑25.65%。

       在补贴退坡后，5月新能源汽车的销量增长率有所减缓，但仍然是车市中唯一的板块。数据显示，5月新能源汽车销售10.44万辆，同比增长1.8%。其中，纯电动汽车销售8.32万辆，同比增长1.35%；插电式混合动力汽车销售2.09万辆，同比增长2.24%。1-5月，新能源汽车累计销售46.45万辆，同比增长41.51%。

       值得注意的是，新能源汽车补贴新政的缓冲期将在6月25日到期，多款车型或将面临涨价，对销量产生不利影响。

       为促进汽车消费，发改委等三部委在6月6日发布了《关于印发推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》，规定城市不得新增对汽车的限购，且新能源汽车不得限购，已限购的城市应当取消。业内人士分析，限购的放开或将释放部分购车需求，提升接下来的汽车市场表现。目前，深圳、广州已经新增包含燃油车在内的18万个购车指标。

       不过乘联会指出，由于6月仍将处于国六切换的调整期，且部分车型尚未推出国六产品，形成个别地区的短期的断销问题，这或将影响6月的产销节奏。