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       中国2018年狭义乘用车零售销量为2235万辆，同比下降5.8%，为20多年来首次年度下跌。

       去年国内汽车市场行情下行，很多车企销量都出现了下滑，不过进入2019年1月国内新车销量有所情况有所改观，根据乘联会公布的数据，1月前四周（1月1-25日）国内乘用车日均厂家零售销量为60806辆，同比仅下降1%。

       数据显示1月份第一周（1月1-4日），国内乘用车日均销量为50810辆，同比下降17%，相比于12月同期的同比下降41%情况还是有了很大改善；第二周（1月5-11日），乘用车日均零售销量为55961辆，销量继续上升，同比增长3%；第三周（1月12-18日），乘用车日均零售销量再次提高，达到64639辆，同比增长4%；而去年12月同期则是同比下降33%。第四周（1月19-25日），乘用车日均零售销量进一步提升，达到67532辆，环比轻微下降1%。

       现在1月已经过去，部分车企已经公布了其销量数据，在春节前购车浪潮的助推下多家车企1月销量出现不同程度增长！

       2019年1月一汽-大众累计销售新车133058辆，环比增长2.5%，其中速腾销量突破2.5万辆，捷达销量达到32828辆；宝来销量提升至25，895辆，同比增长7.8%；高尔夫家族销量为11，519辆。SUV方面，探歌零售量10384辆，连续两个月销量破万。

       1月份奥迪销售新车63888辆，同比增长5.3%。其中国产车型贡献58388辆，同比增长3.9%；进口车型销量为5500辆，同比增长22.5%。国产车型中，A6L、A4L和Q5L构成了销量的主要来源，分别以12341辆、16668辆和10,858辆的成绩，保持了奥迪在BBA和B级SUV市场的老大哥的位置。

       本田中国1月销量136,483辆，同比实现8.2%的增幅，不过环比出现了近29%的跌幅，其中广汽本田1月终端销量为75,792辆，同比增长7%，东风本田当月销量为60,691辆，同比增长9.6%。

       广汽本田方面，B级轿车十代雅阁依然延续较强的攻势继续破2万辆，1月终端销量为23,649辆，同比增长24.9%，其中雅阁锐·混动车型销量为2,524辆。而东风本田方面，远离机油门事件后，销量已得到回升，1月实现终端销售60,691辆，同比增长9.6%，但环比则大幅下降43.5%。

       韩系品牌北京现代销量回暖，北京现代公布1月销量数据，当月达到110,316辆，同比增长47%，领动车型2.4万辆，菲斯塔再次破万辆。在SUV市场全新ix35今年1月达到22050辆的销量，再度突破2万，刷新了月销量最高纪录。ix25在今年1月也已11459辆的销量。北京现代今年将推出第四代胜达、全新一代索纳塔、全新一代ix25等。

       另一韩系品牌起亚1月在华销量同样出现了大增长，东风悦达起亚1月销量4.58万辆，同比大增48%。新一代智跑在上个月取得了16,302辆的销量，环比增长28%。此外，新K3也有不错的市场表现，1月份共售出7,977辆新车。焕驰1月销量则为7,432辆。

       奇瑞汽车同样是保持了快速增长势头，1月份奇瑞集团累计销量61815辆，同比增长23.3%，奇瑞品牌销量37177辆，同比增长16.9%，其中国内市场实销同比增长55%，艾瑞泽和瑞虎两大系列均表现良好，艾瑞泽系列销量14158辆，瑞虎8销量10098辆。

       长安汽车则出现了较大的跌幅，数据显示1月长安汽车总销量为84334辆，同比下跌26.26%，其中长安CS75、CS55、CS35更是全部突破2万辆大关，逸动系列14875辆。在2018年里长安汽车已经是一败涂地，旗下品牌几乎全线下滑，所有品牌全年累计销量213.7785万辆，同比下降25.58%。

       鉴于销量大幅下滑，长安汽车预计2018净利润为5亿元至7.5亿元，相较2017年公司盈利约71.37亿元，同比下降92.99%至89.49%。对于净利润大幅下跌的原因，长安汽车表示“主要源于合营企业的投资收益减少。”

       2018年国内汽车市场行情下行，在不利的大环境下很多厂家和经销商都放弃了年底冲量策略，不少厂家选择减少批发量，降低经销商库存水平，从而保持渠道的健康稳定。中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2个百分点，同比下降8.3百分点，库存预警指数位于警戒线之上，不过已经没有去年年底那样“吓人”了。

       汽车流通协会解释称，今年1月份多数厂家尚未明确任务目标，经销商压力减小，并且1月汽车销售价格回调，经销商利润也较12月上升，因此对比去年12月，今年1月份经销商整体经营状况有所好转。

       得益于春节前的购车小高潮，1月份国内车市并没有像去年下半年那样大幅下滑，相反很多车企都实现了较大的增长，不过根据行业内专家的预测，今年国内汽车行情还是难以出现明显的复苏，1月份取得了开门红不代表接下来会很顺利，而在接下来的2月份，由于春节放假，工作天数减少，车市进入传统淡季，经销商的销量和利润可能会大幅下降。