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       “工业4.0代表了第四次工业革命，就是全价值链和生命周期控制产品的管理水平。”2014年12月21日，一场围绕“德国工业4.0”的高端论坛在号称“未来十年全球发展最快城市”的中国成都隆重展开，德国电子与信息技术协会董事长、国际机器人及智能装备产业联盟副主席伯恩哈德·蒂斯如是说。

       在德国SAP装备制造首席专家郭智麟看来，德国工业4.0带来的将是产品智能制造的个性化、高端服务和创新性。

       面对德国“智能制造”的美好前景，国内正在筹备或计划涉足工业4.0的传统企业倍受鼓舞。不过，中国企业应如何迎接工业4.0？在上述会议上，分别秉持技术派与商业模式派的相关企业陷入激烈交锋。

       技术派认为，互联网、云计算等技术可以全球共享，中国企业必须扎实推进研发，应自主掌握核心技术，避免重蹈汽车领域的覆辙。而商业模式派则认为，与德国制造的精细、日本制造的精准相比，国内企业难以达到，着力点应在“快”，如快速设计、快速制造等。

       模式派：看重发展方式

       5年前，美国次贷危机蔓延全球，一直号称是“世界工厂”的中国尤其是沿海地区首次遭遇了“用工荒”。政府出台了刺激政策，起到了经济托底的效果。但是，“产业升级”计划还是因为危机而受到一定影响。

       中科院院士、华中科技大学机械科学与工程学院院长丁汉直接抛出了疑问，“之前是找不到人，现在是用不起人，人员成本上升，中国制造企业怎么抢占市场？”

       面对新一轮工业革命浪潮，特别是传统“制造强国”德国野心勃勃的工业4.0计划，中国决策层也推出了中国版的工业4.0计划。

       郭智麟表示，“为什么工业4.0在中国这么热？因为谈到的事情都是中国企业需要的，比如高端设备。大家都知道，中国所有设备都偏向中低端，中低端利润率肯定较低，我们还是量产的。”

       不过，围绕工业4.0的追赶浪潮，仍处于发育期的中国传统企业似乎有不同的看法，其中一派认为商业模式是核心竞争力，他们认为世界是平的，比如借助资本的力量，但另一派坚持掌握技术才是核心竞争力。

       上海高威科电气技术有限公司总经理田津松认为，工业4.0需要解决如何在中国落地的关键问题。与德国制造的精细化、日本制造的精准化相比，中国制造这两个都相对薄弱。中国企业应从成本的4个维度入手，尤其是须考虑常被忽略的时间成本。

       田津松表示，中国企业的着力点应在“快”字，快速适应市场、快速制造等，但须注意企业产品要符合市场需求、标准化模块化设计、智能化信息化生产、智能化企业管理和差异化经营模式。

       “完全靠自己一点一点掌握核心技术，很可能会丧失机器人产业发展重大机遇，技术必须要做，但更关键的是企业要在发展方式上下工夫。我们可以学电商，中国电商短短几年走到全球前列，主要是学了国外最新模式，借力全球资本，人才也全球引进。”新松机器人自动化股份公司总裁、机器人国家工程中心副主任曲道奎亦如是说。

       曲道奎以中国高铁为例，认为中国高铁能够成功走出去，得益于中国这个大市场及其培育起来的南北车集团。在他看来，与自主研发和开放式平台相比，依靠国际资源[1.09%]整合将是一个关键策略。

       技术派：首先应把工业化做好

       与模式派相比，技术派显得要冷静、低调一些。丁汉表示，在机器人应用领域，以前较多是搬运、喷漆、焊接、装配，但在航空业使用大的机翼铣削、磨抛机器人，有一些技术不是短期能解决的，练好内功把技术搞上去是紧迫任务。

       “德国80%的博士毕业后走向企业界，基础理论很扎实，技术上突破力较强，而这方面正是我们的短板，我们需要做基础理论积累，真正给企业带来竞争力和效益。”丁汉强调说。

       大连光洋科技集团董事长、国际机器人及智能装备产业联盟副主席于德海向《每日经济新闻》记者表示，“实现工业4.0，首先应把工业化做好。工业4.0其实是工业化和信息化的‘两化’融合，工业化是智能制造的物理基础，比如数控机床、机器人及其控制、执行等的关键部件，这些都是工业化的前提。”

       于德海进一步称，“大家讲的互联网、物联网、云计算等等，这些技术全世界可以共享，但工业化的技术，像高端的控制技术，别说国与国之间，即便是企业之间，也是不交流的，这个没有可跨越的，也不存在中国能走出一种捷径，核心技术是花钱买不来的。大家一定要静下心来，踏踏实实一步一步走，加上国家的顶层设计，各自发挥协同优势。”