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       上周五，郑欧班列开行一周年纪念日当天，今年第29班班列再次踏上丝绸之路经济带之旅。短短一年，国内欧洲班 列中的后起之秀，已经迅速成长为队列中的“大块头”，郑欧班列都经历了什么？什么使其成为河南融入丝绸之路经济带的桥头堡？让我们来听听郑欧班列成长见证 者们透露的“秘诀”。

       【频率】

       从每月一班到每周两班

       7月18日早上，中铁联集郑州中心站外勤员王君又一次目送郑欧班列远去。这一年，他最明显的感觉就是郑欧班列班次越来越多。

       运营伊始，郑欧班列仅仅是每月一班；3个月后，增加到每周一班；半年后，开始每周两班。今年5月，每周两班实现常态化。

       其实在运行7个月后，郑欧班列就一改最初“有去无回”的局面，成为中欧物流通道上首列开放式返程货列，从欧洲拉回的高档饮品、高铁钢材、汽车配件等货物，在郑州分拨至省内外各地。

       【货源】

       从省内扩展到美日韩

       去 年7月18日，看着首班郑欧班列驶离郑州铁路集装箱中心站，河南世通国际物流有限公司总经理林英伟心潮澎湃。首列班列的41节集装箱中，有24节的货物是 该公司组织的。他接受东方今报记者专访时曾说，郑欧班列的开通，对货代公司未来的发展具有风向标的意义。如今，他更加欣喜：“省外货源的比重越来越多，这 说明郑欧班列的辐射力上去了”。

       统计显示，首班郑欧班列货源70%分布于河南省内，随着班列开 行频次增加，省外货源占比已达到70%~80%，来自天津、安徽、四川、上海等超过全国半数的省市成了稳定的基础货源地。今年第24班次中，班列集货范围 首次覆盖至韩国。最新的班次上，首次装载了美国微软的电子产品。

       依托得天独厚的区位优势，郑欧班列揽货能力以“全面”覆盖国内1500公里核心区7.9亿人口，辐射到2000公里12.3亿人口的货源地域，带动日韩等亚太国家的货源区域。

       郑州国际陆港公司副总经理郑斌表示，郑欧班列货源早已告别了单一、零散的特点，现在国内保税区、日韩等国家过境货物成为其货源新的增长点。

       【货品】

       从窗帘布到机器人配件

       林英伟记得，首班郑欧班列的货物中，河南风神轮胎、平煤神马集团生产的工业丝、登封生产的磨料磨具是主打，还有一批男鞋、女鞋来自江苏、浙江和山东。

       现在，高附加值货品不断增多，最新一班班列上，46节集装箱货物来自20多个省市，包括高档棉纺品、服装鞋帽、机电仪表、工业模具、LED灯及工业智能机器人配件等，通过郑欧班列分拨到欧洲14个国家36个城市。

       今年7月11日，郑欧班列开启汽车整车进口口岸测试工作，首次承载“河南造”海马汽车出口比利时。在最新一班班列上，还有两辆来自北京的华泰汽车要运往莫斯科，参加8月举行的2014莫斯科国际汽车沙龙。

       郑州国际陆港公司总经理赵文明表示，郑欧班列正在整车运载方面“练手”，为郑欧班列成为汽车整车进口口岸运载工具积累经验，吸引更多汽车品牌商的运载业务。

       【通关】

       从单口岸出境到双口岸

       与空运、海运相比，郑欧班列在时间和费用中找到了一个平衡点。统计显示，从郑州到欧洲，郑欧班列运行时间15天，比海运节约25天左右；重货物流成本比空运节约资金80%，轻货节约20%左右。

       很显然，不断提升这两方面的优势，是郑欧班列“后来居上”的秘诀之一。

       赵文明说，现在郑欧班列过境，除了通过阿拉山口口岸外，还可以稳定地从二连浩特关口通关，接下来，还将打通经满洲里至欧洲的通道，实现从阿拉山口、二连浩特、满洲里三个口岸出境到欧洲。

       【成本】

       境内外“分号”遍地开花

       郑欧班列在加快运送速度的同时，也在境内外广开“分号”，竭力降低运输成本。

       目前郑州国际陆港公司德国分公司已取得营业执照，将分别在汉堡和法兰克福开始境外分公司的运营，其中法兰克福分公司已正式运营。同时，波兰分公司正办理注册 手续。郑州国际陆港公司副总经理石文松表示，境外分公司是郑欧班列在丝绸之路经济带上的新支点，它们的设立，将有利于降低去程班列“站到门”的分拨费用， 也将有效组织下半年回程班列的货源。

       此外，今年5月，郑州国际陆港公司还在国内成立了卡车航班 公司，并设立上海、南京、广州、深圳、宁波、厦门、北京、天津、大连、青岛共10个办事处，实现1500公里以内上门提货。众多办事处的设立，帮助客户实 现从家门口到班列货箱这段距离的运输。未来，卡车航班还将承担回程班列的快速分拨。

       全面释放丝绸之路经济带物流通道潜能

       如今，郑欧班列在丝绸之路经济带上的名号已经打响。在班列物流大通道等开放平台助推下，2014年上半年，我省对外贸易稳步增长，全省货物进出口262亿美元，进口、出口在全国排名分别位居第13位、第14位，在中部六省分居第1位、第2位。

       专家认为，郑州地处丝绸之路经济带西向、南向和连接海上丝绸之路的交会点，谋求“铁公机海”交通优势的多式联运，成为郑州打造丝绸之路经济带“新支点”的重要支撑。

       郑州国际陆港公司相关负责人表示，郑欧班列吸引了日、韩和东南亚地区货源，每周都会有东亚、南亚的货物经郑欧班列运往中亚、西亚和欧洲。

       省交通运输协会秘书长史强表示，目前，郑欧班列在中欧物流市场上已拥有一席之地，现在应该加强力量提升双向货运量，破解回程货源瓶颈，全面释放丝绸之路经济带物流通道潜能。