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      “钣喷快修服务”，相信有车一族对这个名词并不陌生。都市里车来人往，小刮小蹭在所难免，这个时候您最需要的就是“扳喷快修服务”。但是，由于扳喷工艺的严密性和专业性，相信很多网友都曾有过刚做了扳喷就掉漆开裂的困扰？或者颜色和您的原厂车漆总不那么协调？近日，小编就带您亲身体验钣喷工艺流程，揭开“钣喷快修服务”的神秘面纱。

　　打磨工艺好坏直接影响面漆效果

　　面漆最终效果很大程度上取决于打磨工艺的质量。打磨的平整度甚至砂纸打磨的顺序都会影响最终面漆的效果。好比盖房子,如果地基没有打好,无论房子盖多高都存在倒塌的风险。

       打磨工艺有干磨和水磨两种，干磨比较先进，在德国普遍运用已达20多年。“由于中国汽车工业起步较晚，这项工艺至今还未大量普及。南方地区用的较早些，青岛地区大概06年才引进，但目前也就是一些高档品牌的车行才能做到这一点”。

　    干磨能避免爱车的油漆日后出现起泡等缺陷　

　　水磨方式由来已久，但水磨不仅对工人本身的伤害比较大（太湿容易造成关节疾病、工人的劳动强度很大等等），最重要的是水磨的后遗症很致命，湿磨时的金属底材,因为接触水分日后容易出现锈蚀；容易使漆膜中因存有水气而出现起泡现象；湿磨时所产生的灰浆污水对下水道容易构成污染。

       干磨作为一种新型的工艺，正在被大家逐步认可，这来源于干磨工艺的稳定性和诸多优点：首先，采用干磨,使技术人员在打磨工作时变得更轻松；更干净，干磨作业时,大量的灰尘会被吸尘机吸走,只需利用小量的压缩空气来吹掉车体表面小量的灰尘；对车主们来说，最重要的是干磨可以避免漆膜内因存有水气而导致日后出现起泡的油漆缺陷；同时免除每道工序前需对工件表面进行水分吹干的步骤,节省车主宝贵的时间。

       扳喷工艺大体可以分为四大步骤：

        一、钣金校正：

       为汽车钣金喷漆作前期整形工作，一般发生刮擦的事故车辆都会发生弯曲变形，扳喷第一步就是要先正形。但在正形之前，也有多道复杂的流程。

       二、打磨塑形：

       汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要仔细打磨塑形。

       羽状边”在打磨工艺中是个非常关键的词。羽状边打磨不好，漆膜很容易在羽状边周围开裂，在喷涂面漆后的很短时间内就会显现出来。羽状边要光滑平稳地过渡，避免任何尖锐的边角和层次。每层边不能超过1公分，厚度更是有严格的要求，不能超过1毫米。

        三、汽车钣金喷漆：汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤

    〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。

       头道漆：喷涂环氧底漆

       环氧底漆具有很强的防腐能力，同时吸附能力也很强，这样会使底漆和车辆本身的金属层更紧密的结合在一起，避免掉漆、开裂等现象的发生。

　　涂好环氧底漆后，信宝行售后服务还要经过补土、干燥、打磨妮子、吹尘、除油等一系列工艺才能进入第二道涂漆。

 　〈2〉中涂底漆：很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。

     〈3〉最后喷涂面漆：面漆部分的喷涂质量要求很高，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。

       最后喷涂完就和其它部位的原厂漆一样光洁如新

        四、钣金喷漆漆面处理：

       顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵。有些车辆会在干燥时产生轻微的细鱼鳞状，一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，这时候就要进行剖光处理，以使漆面达到完美光泽。一直在做我们“道具”的这辆宝马事故车，因为严格按照前面提到的流程来操作，一平方米少于5个尘点，“按照通行的制作工艺，这就不需要再剖光了。”

　　看了以上详细的扳喷工艺流程介绍，相信车主们对经常遇到的补漆问题有了一定的了解。别看只是一个简单的小创面，补起来可是一点都不能马虎，任何一道流程出现小小的偏差，都会让您的爱车像打了块补丁，影响美观不说，万一掉漆开裂锈蚀到车身，麻烦可就大了。