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        中国汽车工业协会日前发布的最新统计数据显示，2012年我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长4.63%和4.33%，产销突破1900万辆创历史新高，蝉联世界第一。

　　关键词一：平稳增长

　　“这看似简单的4%的平稳增长，是在全行业克服了刺激政策全面退出、全国基本建设放缓以及部分城市限购等影响下实现的，实属不易。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬说。

　　从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为3月份，销量达到183.86万辆；最低点为7月份，销量为137.94万辆。全年除1月、9月外，其余10个月份销量均高于上年同期。总体看，去年汽车月度产销符合历史规律。

　　从全年汽车产销累计增长速度来看，汽车累计产销增速呈现前低后高逐月提高的走势。前4个月汽车产销总体表现较差，低于上年同期水平。从5月份开始累计产销呈现增长，并于7月份开始增速超过上年同期水平。

　　更难得的是，在产销平稳增长的同时，销售额、利润也在相应增长。据中汽协统计1月至11月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长4.4%和3.5%；实现利税总额比上年同期增长5.8%。

　　关键词二：自主品牌

　　值得关注的是，在自主品牌乘用车产销增长明显的同时，市场份额不仅没有同步增长，而是有所下降。统计显示，2012年乘用车产销首次超过1500万辆，分别完成1552.37万辆和1549.52万辆，比上年同期分别增长7.2%和7.1%，但2012年自主品牌乘用车共销售648.50万辆，占乘用车销售总量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4个百分点。

　　“虽然在汽车产业调整和振兴规划等政策的推动下，自主品牌乘用车市场份额曾一度高达50%以上，但在刺激政策退出以后，市场份额下滑明显。”汽车分析师贾新光表示，主要原因在于自主汽车工业创新力不够，品牌美誉度不够，发展质量不高。“我们必须正视差距，紧紧依托全球第一的市场空间，用全球眼光谋划自主创新，做强自主品牌，提高1900万辆的含金量。”

　　关键词三：新能源汽车

　　据中汽协不完全统计，2012年我国新能源汽车生产12552辆，其中，纯电动汽车11241辆、插电式混合动力1311辆。销售新能源汽车12791辆，其中，纯电动汽车11375辆、插电式混合动力1416辆。按照可比口径比较，2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。

　　“2011年比2010年翻一番，2012年比2011年翻一番。而且不仅是纯电动，混合动力、插电式都增长较快，这充分说明我们的社会、消费者是重视支持节能与新能源汽车发展的。”董扬说。

　　历经多年，数易其稿，2012年国务院通过了《关于节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》。按照规划要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达50万辆。

　　“新政策的出台并不意味着新能源汽车会马上遍地开花，这一政策更大意义在于体现了政府关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决心。”清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示，新能源汽车产业化推进会经历三个阶段，2008年开始第一阶段，叫做酝酿期，然后是导入期和成长期。12552辆的数量表明，我们现在已经从酝酿期进入到导入期，导入期结束的标准判断，是占到总销量的1%左右。相信在技术积累达到一定程度后，我国新能源汽车将迎来大发展。