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　　探访：停产18个月后生产线恢复热闹

　　7月，记者来到了有着“汽车之城”之称的美国底特律，亨利·福特在此制造出人类历史上第一辆四轮汽车。如今，福特、通用、克莱斯勒三大美国汽车制造业的龙头公司却已经陷入低谷，举步维艰。

　　记者参观了通用汽车位于Orion的一间中型汽车工厂。在金融危机到来后的2009年11月开始，这家工厂停产了整整18个月。

　　通用汽车破产后的恢复情况如何？工厂相关负责人Kevin告诉记者，从去年年中开始，这个工厂已完全恢复运转，平均每天有825辆新车驶下生产线。恢复开工后，工厂吸纳了大量新工人，但工资却大幅降低。以前底特律汽车工人的平均能达到40美元每小时，而现在，不到20美元。Kevin说，熟练工人仍保持危机前的水平。

　　在这间工厂一共有1825名工人，以前，他们每周工作5天，每天8小时；现在调整为工作4天，每天增加到10小时，虽然总的工作时间没有改变，但工厂停工一天可以节省下大量的运行成本。

　　通用汽车全球生产副总裁戴安娜·特伦布莱对本报记者说，破产以后，通用汽车已经获得70亿美元投资，增加了18000多个工作岗位。据她介绍，通用汽车采取了很多措施，比如卖掉多数品牌而保留少数，新公司转向生产高质量并且节能高效的汽车。工厂制造部门做了大量调整，实行有弹性的生产，某些型号的汽车，可在不同的工厂进行生产，比如一家南部的工厂有1.5英里的生产线进行整修，通过调整，这家公司没有出现停工。此外，通用汽车还缩短汽车供应链的距离，吸引更多的零部件配套工厂在北美落户，省去大量中间费用和运输费用。

　　在一系列措施作用下，以通用为代表的美国汽车业在走出低谷。

　　控制成本仍艰巨 走出低谷还需很长时间

　　戴安娜·特伦布莱承认，汽车业的现状只能说是“改进”。制造业成本仍然是考验美国实体经济恢复的重要因素。即使在美国政府的制造业复兴计划下，美国汽车业恢复仍处艰难过程。戴安娜介绍称，破产时，通用管理层与工会达成了协议，新工人的工资降低到只有熟练工人的一半，平均为15美元每小时，比市场平均水平和竞争对手要低。

　　但通用将来并不一定会把更多的生产线搬回美国。“今后通用会更加注重全球均衡发展，使产能分布更为均匀。”戴安娜说。2011年，通用汽车从美国出口的车辆约有275000辆，大概占通用汽车在美国本土产量的14%，近5年内，通用在美国本土关闭了很多工厂，以控制现有工厂规模，实行灵活调整。通用在中国的生产投资仍会加大，以适应当地市场高速的需求增长。

　　底特律汽车产业的最大问题还在于本土消费信心不足。“曾经拥有3辆车的人现在只有两辆，而拥有两辆的现在只有一辆了。”戴安娜说。

　　不过，在走访中记者发现，美国人热爱国货的热情再度高涨，消费者开始重新偏好美国车，美国车也在重塑形象适应消费者。本地人Jolie对记者说，通用汽车象征了几代美国汽车人的历史，是工人生存下去的依靠，在政府和民众的援助下，汽车购买还会升温，一座新的汽车城将崛起。

　　汽车工业复苏将会持续

　　专访美国汽车政策委员会主席Matt Blunt：

　　汽车工业复苏将会持续

　　广州日报：美国汽车政策委员会官方网站上说，今年美国的汽车销量可能是2007年以来最好的一年。您觉得现在汽车工业开始复苏了吗？这种复苏是暂时的还是可以持续的？

　　Blunt：绝对是开始复苏了。今年前6个月，普通的小汽车的销售增长了17%，卡车的销售增长了13%。一个原因是前几年经济衰退，很多人想买车的愿望被压抑了，而现在经济好转，愿望可以实现了。另一个原因是现在汽车的质量比以前更好了。

　　我认为汽车工业的复苏是有理由来持续下去的。因为汽车公司对经济复苏已经准备很充分了。伴随着生产结构的调整，这些公司的生产能力得到提高。

　　广州日报：奥巴马政府刺激汽车工业的措施是否有效？您认为目前汽车工业还需要哪些政策或措施来促进发展？

　　Blunt：奥巴马政府和布什政府帮助汽车工业复苏，效果很明显。总的来看，美国汽车工业比以前更强了。首先是汽车行业已经成为美国出口领先行业了；其次是通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头的业绩已经达到历史上很高的水平。要促进汽车工业的发展，最根本的是提高生产力。目前来看，政府可以在研发及税收两个方面给出更好的政策。

　　广州日报：2009年经济危机时，汽车工业是受到打击最大的行业，有大量工人失业，目前这些工人都回到了工作岗位吗？

　　Blunt：2009年失业的那批人中有些人已经到其他行业去工作了。美国的汽车制造业有一个特点，即如果有一份新的工作，它会带动9份其他的工作岗位。现在汽车公司的生产班次已经恢复了，许多汽车公司都在招人，形势非常好。

　　广州日报：中国市场份额在美国汽车销售中所占的比例在提高，未来会有更多的美国汽车工厂搬到中国吗？

　　Blunt：中国市场对美国汽车工业发展的作用是不可质疑的。像通用这样的巨头公司在中国的汽车销量已经超过了其在美国的销售量；另一方面，中国的汽车制造业也在提供很多好的产品。

　　但未来不一定有更多的美国汽车工厂搬到中国。因为目前有很多制造业开始搬回美国了。但我确定的是三大汽车巨头在中国的产量会继续增长。