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　　日本地震对全球汽车产业的影响却在不断加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺，二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因，日本本土汽车公司复产艰难，其他跨国汽车厂商也纷纷减产。
　　
　　本田从4月30日开始将在中国的两家合资工厂——东风本田和广汽本田实施长达两周的停产，东风本田停产到5月11日，广汽本田停产到5月15日。但本田汽车对此表示，停产两周是因为需要对这两家工厂的生产线进行定期检修，均为年初就确定的正常生产计划，并不涉及日本地震因素。但外界据此猜测认为，本田汽车在中国市场的零部件供应可能也出现短缺问题。
　　
　　目前国内日系品牌汽车的国产化率在60%～70%之间，但仍有一些配件需要从日本进口。中国汽车工业协会常务副会长董扬告诉记者，根据中汽协掌握的情况，有些零部件已经出现了供应危机。
　　
　　日前，丰田汽车公司宣布将从7月起逐步恢复生产，到11-12月时恢复到正常生产水平。本田，虽然基本上所有的工厂以及所有的生产线都完成了修复和恢复的工作，但一些零部件的供应还存在问题，比如电脑芯片。目前，Honda在国内的生产能够满足一半左右的生产负荷，本田通过调节一些库存零部件来维持生产。
　　
　　导致日系车企产量减少的主要原因是日本的汽车业大多采取零库存的生产方式——零件到齐以后组装成品车。一辆汽车约有3万个零件，各大汽车厂商有很多零件提供制造商，一个零件不到位，汽车都无法组装。
　　
　　由于一些来自日本的关键零部件何时恢复供应尚不明朗，不仅国内生产的日系品牌，欧美系品牌和自主品牌汽车，都将受到一定程度的影响。国内一些自主品牌汽车厂家，也采用了装有日本电子芯片的零部件，不可避免也受到影响。如果电子芯片问题迟迟得不到解决，全世界大多数汽车制造厂都将面临暂时停产的危险。
　　
　　来源：一大把网站