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　　在不久前召开的中国齿轮专业协会2010年年会上，中国齿轮专业协会秘书长李盛其代表协会公布了《中国齿轮行业“十二五”发展规划纲要》（简称《纲要》）。他说：“‘十二五’期间是我国汽车齿轮行业调整振兴、由大变强的历史发展机遇期。在这个机遇期，国内汽车齿轮行业重点产品将获得重大发展。”
　　
　　《纲要》列出了“十二五”期间，国内汽车齿轮行业重点发展的产品。
　　
　　一是满足节能环保和新能源汽车要求的自动变速器总成。主要产品包括AMT（机械式自动变速器）、DCT（双离合变速器）、CVT（无级变速器）等。
　　
　　《纲要》规定了几项主要技术指标，AMT换挡响应时间不超过0.65秒，DCT实现无动力中断换挡，换挡平顺性和产品可靠性达到国际先进水平，CVT最高传动效率达到94%，6AT、7AT 和8AT可靠性达到国际先进水平。
　　
　　《纲要》要求，开发TCU（自动变速器控制单元）与ECU（电子控制单元）通信协议，实现TCU硬件与底层驱动程序的模块化和标准化。建立研发、试验、检测、标定和装备制造等完备的产业化基地，TCU可靠性达到国际先进水平。实现汽车自动变速器TCU与发动机ECU的通信，建立具有自主知识产权的行业标准，填补国内空白，广泛用于各类汽车自动变速器。实测乘用车、城市客车、载货车三大类典型车辆的中国路况载荷谱，研究确定这三类车辆的强化载荷谱，作为自动变速器设计的最基本共用数据库，建立适合国内实际道路工况的模拟载荷谱。指导自动变速器可靠性试验，形成具有自主知识产权的行业标准，以填补国内空白，广泛用于各类变速器。开发传感器与执行机构共性零部件并实现产业化。
　　
　　《纲要》对“十二五”期间我国汽车自动变速器市场需求进行了预测，年均增速约为25%，到2015年底，我国汽车自动变速器在所有变速器市场所占份额将上升到50%左右。届时，年需求量将超过1000万台。其中，AT约占15%，CVT约占14%，DCT约占21%，AMT约占15%。李盛其说：“如果AMT能在换挡质量和换挡动力中断方面取得更大突破，其市场份额还会大大提高。”
　　
　　二是节能环保汽车自动变速器关键零部件开发。其主要技术指标包括：行星排适用于乘用车国际先进水平的行星传动。金属带传动效率提高1.2%，使车辆百公里综合油耗降低5%。TCU电磁兼容性能达到国际先进水平。关键技术包括：行星排设计、制造、装配及试验技术，完全自主知识产权曲母线钢带和活齿钢带发明专利及其制造与试验技术，锥轮锥盘设计、制造技术。TCU软件开发、硬件制造及其试验技术，变矩器设计、制造及其试验技术，电磁阀设计、制造及试验技术。李盛其预测：“节能环保汽车自动变速器关键零部件市场需求量随变速器总成的需求量增长而增长，市场前景十分广阔。”
　　
　　三是高精度、低噪声、长寿命、大中型螺旋锥齿轮。主要技术指标包括：噪声为70～75分贝，疲劳寿命在100万次或100万次以上。采用精锻近净成形技术，生产效率提高70%，综合成本降低20%，材料利用率提高25%，达到世界先进水平。李盛其预言：“‘十二五’期间，国内市场约需求15亿元高精度、低噪声、长寿命大中型螺旋锥齿轮。”
　　
　　四是高精特汽车齿轮。它是高性能、长寿命、中小模数、复杂异型齿轮零件，适合绿色高效、超大批量生产，材料利用率提高20%～30%。关键技术包括近净成形技术、精密热处理技术。“十二五”期间，国内市场年需求量约为8亿元。
　　
　　“十二五”期间，我国齿轮行业还将修订《汽车自动变速器总成技术条件》、《汽车驱动桥台架试验方法》、《汽车驱动桥台架试验评价指标》、《车辆齿轮用钢技术条件》、《车辆齿轮用钢市场准入条件》等标准。