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10月17日，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中车长客股份公司与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署了塞尔维亚高速动车组车辆采购商务合同。

此次签约列车为动力分散型电力动车组，包括20辆（5列）高速动车组，车辆采用4辆编组（2动2拖），最高运营时速200公里，计划将于2025年投入使用。

中车长客股份公司国家轨道客车工程研究中心副主任王成涛介绍，此次签约的高速动车组是基于技术成熟、安全可靠的技术平台，根据欧洲互联互通技术规范（TSI）和欧洲技术标准，以及匈塞铁路具体需求，为匈塞铁路量身打造的电动车组，这也是中国时速200公里以上高速动车组首次出口欧洲。

匈塞铁路始建于19世纪末，由于年久失修、线路设备严重老化，运营效率低下，影响着匈牙利与塞尔维亚之间的交通。2013年，中国、匈牙利和塞尔维亚宣布，将匈塞铁路合作改造升级成一条客货共线双线电气化铁路。

该铁路北起布达佩斯，南至贝尔格莱德，全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，匈牙利境内长158.6公里，铁路设计时速和运营时速均为200公里。该项目投入运营后，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时。

去年3月， 匈塞铁路贝尔格莱德-诺维萨德段正式开通运营，两地的通行时间从过去的90多分钟缩短为30多分钟。据新华网报道，运营一年以来（截至今年3月），该段铁路累计运送旅客超过293万人次，培训当地技术人员近300人次。

匈塞铁路不仅是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目 ，也是我国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目，是中国高铁走进欧洲的第一单。

据中新社此前报道，在已经开通运营的匈塞铁路的贝诺段，中国铁路技术装备已经得到广泛应用，包括接触网悬挂系统、牵引变压器、无线闭塞中心等设备，中国元素占比超过54%。