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       湖北襄阳高新区已建成35平方公里的汽车零部件专业化特色园区，拥有包括汽车研发、制造、检测等的完整产业链以及发动机、车桥等关键零部件在内的全产品链。

　　四月，襄阳城前，汉水之滨，东风正劲，春光明媚。

　　4月6日，科技日报记者从湖北襄阳高新区了解到，襄阳市2023年第二个百亿级制造业项目开建，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）年产20万辆新能源汽车及零部件配套基地落户襄阳高新区，一支新能源汽车制造“新军”扬帆启程。该项目填补了襄阳新能源乘用车整车制造领域空白，还将吸引一大批企业向襄阳高新区聚集，将构建现代化新能源整车产业链和服务生态圈，综合产值、销售额预计高达百亿元。

　　逐梦新能源汽车之都，襄阳高新区新能源汽车产业驶入转型升级“快车道”。

　　厚积薄发 实现“零”的突破

　　襄阳高新区奋进三十余载，因车而立、因车而兴、因车而荣，汽车产业不断迭代升级。

　　善谋全局者，必先谋一域。1983年，东风公司第三铸造厂破土动工，由此拉开襄阳汽车产业发展的序幕；1992年，第一辆富康轿车从襄阳试装厂驶出，汽车产业跨入整车生产时代；2003年，东风日产乘用车公司天籁轿车下线，乘用车发展水平跃上新台阶；2010年，东风汽车股份有限公司（以下简称东风股份）新能源客车项目开工建设，成为我国中西部地区首家规模化在建新能源客车生产基地；2023年，东风汽车纳米科技（襄阳）有限公司（以下简称东风纳米）落地襄阳高新区，使襄阳新能源乘用车实现“零”的突破。

　　东风纳米隶属于东风公司旗下的东创紫联（武汉）新能源科技有限公司。3月13日，该公司在襄阳高新区成立，主要经营新能源汽车相关业务。

　　“东风新能源整车及零部件配套项目（以下简称东风S31项目）已部分投入生产，还将导入新车型，加快开发国内外市场，带动汽车全产业链发展，助力襄阳打造新能源汽车之都。”东创紫联（武汉）新能源科技有限公司总经理陈萌说。

　　襄阳高新区东风S31项目，由东风公司、东创紫联（武汉）新能源科技有限公司、东风纳米实施建设，总投资106.7亿元。该项目分为年产20万辆新能源汽车整车项目、零部件配套两大板块，预计2023年底投产，到2028年全面投产达效，累计生产新能源汽车60万辆以上，整车销售额和零部件销售额超700亿元，提供就业岗位不低于1万个。

　　其中，新能源汽车整车项目板块投资53.1亿元，建筑面积19.5万平方米；零部件配套板块投资53.6亿元，由襄阳市内外产业链上下游企业组成，预计年销售额60亿元以上。

　　“我们拥有汽车产业规上企业144家，高新区内集聚了东风风神汽车有限公司（以下简称东风风神）、东风股份等400多家汽车及零部件企业。”襄阳高新区管委会副主任王岩表示，襄阳高新区已建成35平方公里的汽车零部件专业化特色园区，拥有包括汽车研发、制造、检测等的完整产业链以及发动机、车桥等关键零部件在内的全产品链。

　　目前，襄阳高新区已聚集东风公司、比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）等40多家骨干企业，形成“两纵三横三平台”产业链条，是国内适宜新能源汽车产业发展的最佳地区之一。

　　创新引领 打造行业标杆

　　襄阳高新区十大产业链统计数据显示，2022年，襄阳高新区汽车产业链产值1306.5亿元。

　　1月31日，襄阳高新区东风汽车大道北特1号热闹非凡，东风S31项目正式开工，同期签约的还有30余个新能源汽车零部件配套项目，一座新能源乘用车生产基地蓄势待发。

　　据介绍，上述零部件配套项目由东风S31项目配套商投资建设，围绕新能源整车产业链，建设新能源动力电池、商用车和乘用车内外饰件中心、汽车上箱盖及下箱体研发生产等汽车零部件配套项目，打造新能源汽车产业生态圈。

　　襄阳高新区招商与国际合作有限公司总经理曾丽丽说，东风S31项目及配套项目的落地，对襄阳新能源汽车产业链的稳链、强链、补链具有重要意义，将加快襄阳汽车产业转型升级。

　　走进襄阳高新区汽车工业园，襄阳轻型商用车智能制造和绿色工厂升级项目施工正紧锣密鼓地进行，涉及整车生产对应冲压、焊装、涂装、总装智能制造车间建设和升级。项目建成后，该园区将成为东风轻型商用车智能制造基地。

　　襄阳高新区新一代绿色铸造智能工厂致力打造“国际一流、国内领先”的国内汽车铸造行业标杆和工业4.0项目典范，年设计铸造标准产能5万吨、机加工产能14万件的DFAC铸造分公司搬迁改造项目即将迎来全面封顶，目前，相关设备正在进厂安装。

　　4月初，在襄阳高新区深圳工业园比亚迪襄阳产业园，工人们正在紧张调试即将投产的生产线。自2022年12月15日第一条新能源车动力电池生产线投产以来，已有4条生产线投产，按照每半个月一条生产线投产的速度，今年上半年，将冲刺16条生产线全面投产。达产后，该高新区可年产比亚迪刀片动力电池30GWh，装备新能源车60万辆，年产值实现140亿元。

　　“比亚迪刀片电池量产代表着新能源汽车技术的进步，相对普通的磷酸铁锂电池而言，刀片电池的体积利用率提升50%以上，这就意味着电池的续航里程将提升50%以上，达到高能量密度三元锂电池的同等水平。”襄阳高新区比亚迪项目建设指挥部综合组组长刘进说。

　　行稳致远 建设产业高地

　　3月26日，襄阳高新区举办链式招商春季攻势暨东风纳米2023年伙伴大会，吹响了该高新区招大引强争当襄阳都市圈高质量发展“火车头、主引擎”的冲锋号。

　　王岩介绍，“十四五”期间，襄阳高新区将携手东风公司重点推进东风风神中高端乘用车、神龙汽车有限公司新能源装备、东风股份新能源商用车、东风纳米新能源乘用车配套产业园等一大批产业链强链、补链、延链项目，力争2025年汽车产业产值突破4000亿元，产量突破70万辆，其中新能源汽车产量突破20万辆。

　　为发展智能网联汽车产业，襄阳高新区建设全亚洲测试功能最全、测试道路最长、测试路种最多的综合性试车场，不断完善整车辅助驾驶测试以及自动驾驶试验测试能力，搭建140余种智能网联测试场景，实现5G网络全覆盖。目前，已有200余款汽车在襄阳高新区开展智能网联汽车检验检测。

　　建设新能源汽车产业高地，襄阳高新区底气十足。

　　这里拥有总装机量达350万千瓦的火电站和水电站，拥有充沛的能源资源；磷矿资源已探明储量23.6亿吨、远景储量30亿吨以上，矾矿总储量560万吨，硅矿储量2亿吨以上，可为新能源汽车产业发展提供充足原料供应。同时，这里拥有各类科研平台141家，建有省、市级企校联合创新中心40家，院士专家工作站24家，拥有市级以上“双创”载体32家。去年，襄阳高新区被评为全国“真抓实干成效明显的产业转型升级示范园区”。伴随着我国汽车产业的转型升级，襄阳高新区正成为国内新能源汽车产业发展的新高地。

　　“下一步，我们将进一步推动新能源汽车产业发展，全力以赴打造全国新能源汽车产业集聚区。”襄阳市市长王太晖表示。