磨料磨具网

汽车行业是制造业的标杆，我国车企频频发力“未来赛道”。

12月29日，长城汽车(48.600, 0.03, 0.06%)与同光股份签署战略投资协议，正式进军第三代半导体核心产业。

长城汽车向长江商报记者表示，领投入股同光股份，符合长城汽车在新能源领域的战略发展规划。

长江商报记者发现，“自主四强”长城汽车、吉利汽车、长安汽车(15.160, -0.04, -0.26%)和比亚迪(267.130, -1.87, -0.70%)正在你追我赶，进行良性竞争。

其中，吉利汽车、长城汽车和长安汽车三家承诺未来5年，将共计4000亿元的资金投向研发。

而且，中国国内车企也先后立下销量目标，其中不少瞄准海外市场，2021年我国汽车出口有望超过200万辆。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，国内车企紧抓这段“超车路程”，龙头自主车企有望打开翻倍成长空间。

为新能源汽车产业提供支撑

12月29日，长城汽车与行业领先的第三代半导体企业河北同光半导体股份有限公司(简称“同光股份”)签署战略投资协议，正式进军第三代半导体核心产业。

据了解，同光股份成立于2012年，在第三代半导体核心技术领域有着业界领先的技术积累，是国内率先实现量产第三代半导体材料碳化硅单晶衬底的高科技企业。

长城汽车向长江商报记者表示，领投入股同光股份，将推进后者的碳化硅产业发展，聚焦第三代宽禁带半导体碳化硅在新能源汽车产业的应用。

近日，长城汽车发布公告显示，公司2021年前11月销量达111.86万辆，同比增长16.34%。长江商报记者发现，该车企将连续第六年突破百万销量。

在疫情反复、供应链不稳定及原材料价格上涨等多重不利因素的影响下，长城汽车销量依然取得了中高增长的成绩实属不易。

更为难得的是，长城汽车此前发布2025战略，提出未来五年计划累计研发投入达到1000亿元。

长城汽车向长江商报记者表示，大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术领域正是长城汽车2025战略中重点发展方向之一。

“自主四强”研发投入不手软

将巨额资金投入研发，已成为我国汽车行业“自主四强”的共识。

“自主四强”通常是指长城汽车、吉利汽车、长安汽车和比亚迪，四家车企正在你追我赶，进行良性竞争。

数据显示，2021年前三季度，比亚迪、长城汽车和长安汽车的研发费用分别为52.34亿元、28.56亿元、20.85亿元，同比分别增长约6.99%、50.7%和-3.7%。

而吉利汽车2021年上半年研发投入总计23.04亿元，同比增长33.87%。

面向未来，除了长城汽车提出5年研发投入将达1000亿元外，其他三家车企也均是“大手笔”。

吉利汽车发布的“智能吉利2025”战略中，公司计划在未来五年内投入1500亿元研发资金，推出20余款全新智能新能源产品，并且将实现7纳米和5纳米的车规级芯片的量产。

吉利汽车还提出，2025年总销量达365万辆，市占率居中国品牌第一。

长安汽车董事长朱华荣在公司第2000万辆车下线活动中表示，未来5年计划整体投入1500亿元用于研发。

长安汽车还表示，将全面加快向智能低碳出行科技公司转型，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达35%;2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比达到30%。

此外，长城汽车提出，到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。

至于比亚迪，尽管未公布未来计划研发投入具体数额，但该公司一直都是“自主四强”研发费用最多的一家。

由此来看，仅吉利汽车、长城汽车和长安汽车就承诺未来5年，将共计4000亿元的资金投向研发。

龙头自主车企有望打开翻倍空间

不仅是“自主四强”在发力，国内车企对未来的市场也充满憧憬。

日前，上汽集团(20.530, -0.06, -0.29%)发布“十四五”规划，至2025年力争进入全球车企前五，经营规模达到万亿级。

按照规划，到2025年，上汽集团海外年销量跃上150万辆大关，欧洲等重点海外区域市场实现盈利;2025年欧洲市场销量达到30万辆，新能源车占比70%至80%。

目前，上汽集团的产品和服务已进入全球70余个国家和地区，即将形成东盟、欧洲等多个“五万辆级”海外市场。

12月27日，东风汽车(6.810, -0.02, -0.29%)集团有限公司立下了3个“一百万”目标，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。

广汽集团(15.280, 0.26, 1.73%)争取到2025年汽车产销量达350万辆，到2035年力争实现汽车产销500万辆，新能源汽车占比达50%。

北汽集团发布“大北京”品牌战略时，曾提出到2025年的销量目标为50万辆，2030年的销量目标为100万辆。

不仅如此，当前，中国车企借助向电动汽车转型的东风在欧洲市场站上了竞争起跑线。

2021年，中国蔚来ES8型汽车正式在挪威开启用户交付;德国慕尼黑国际车展期间，中国长城(14.350, 0.39, 2.79%)汽车旗下魏牌插电式混合动力车型摩卡全球首发……中国汽车制造商在欧洲市场持续发力，国产电动车日益受到消费者青睐。

数据显示，2021年中国汽车销量预计将突破2600万辆，新能源汽车销量有望达到340万辆，汽车出口有望超过200万辆。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，中国汽车品牌特别是新能源汽车出口市场有望实现多倍增长，各家车企也紧抓这段“超车路程”，龙头自主车企有望打开翻倍成长空间。