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       联手三星重工揽获俄罗斯能源巨头Novatek的17艘破冰型LNG船订单，手持订单量将超过100艘，俄罗斯红星造船厂——这家使用中国建造的造船设备和韩国建造经验的俄罗斯最大船厂就像一头闯进造船世界的北极熊，未来或许将成为改变全球造船业格局的重要力量。

      普京力撑俄罗斯造船业振兴计划的重点项目

      红星造船厂全名为红星造船综合体（Zvezda Shipbuilding Complex），“Zvezda”在俄语中写作“Звезда”，直译为“星”。红星造船厂因此也常常被翻译成“星星造船厂”或“星造船厂”。

      红星造船厂是俄罗斯总统普京振兴俄罗斯造船业计划的一个重点项目。普京表示：“造船业的发展对我们至关重要：它是面对国防和社会经济挑战的基础，是一个技能市场，为俄罗斯冶金工业和其他部门带来了更多订单，也构成了整个俄罗斯地区发展的强大力量。”

      在这样的背景下，由俄罗斯石油公司（Rosneft）、俄罗斯石油天然气公司(Rosneftegaz) 和俄罗斯天然气工业银行(Gazprombank)组建的财团依托位于大卡缅市的远东船舶修造中心（FESRC）成立了红星造船厂，在原本的大型修船企业基础上新建，临近大卡缅湾。项目总投资超过1460亿卢布（约合22亿美元）。

      俄罗斯远东红星船厂是俄罗斯太平洋舰队潜艇的主要维修企业，也是该地区唯一的能够修理、升级和改良弹道导弹潜艇的工厂。选择在大卡缅湾建设红星造船厂是考虑到独特的地理位置，大卡缅是俄罗斯滨海边疆区的一个城市，靠近亚太国家和船舶设备制造商，全球超过50%的造船活动集中在亚太地区。另外，大卡缅湾还靠近海上油气田，在这里建设大型造船厂可以利用现有的铁路和海上运输线路、以及生产设施和人力资源。

      红星造船厂项目的战略目的在于实现贯彻俄罗斯联邦海事原则的国家安全和公共利益、实现俄罗斯工业全面参与俄罗斯大陆架项目、提高俄罗斯造船业的竞争力和预算效益、通过创建最先进的船队实现俄罗斯的经济利益。

      在远东地区建立红星造船厂是落实俄罗斯政府提高俄罗斯及其经济和人力资本竞争力战略的阶段之一。据国际船舶网了解，到2023年红星造船厂计划招募约7500名员工，届时包括员工家庭成员在内的人员累计需求将达到近两万人。

      红星造船厂的成立与俄罗斯造船业发展的最优先方向密切相关，即确保有效开发北海航线（NSR）并将其转变为一条国家运输通道。响应“国油国运”“国船国造”战略，俄罗斯政府已经要求使用北海航线需要的所有新船应由红星造船厂建造。

      由中国企业提供设施打造俄罗斯最大现代化船厂

      2015年12月17日，红星造船综合体有限责任公司（Zvezda Shipbuilding Complex LLC）正式成立。红星造船厂的建设始于2009年。2016年9月1日，红星造船厂举行了第一阶段完工庆典，俄罗斯总统普京出席庆典并亲自视察了红星造船厂的建设情况。完全竣工后，红星造船厂将成为俄罗斯最大的现代化船厂和俄罗斯国内第一家专注于大型海洋船舶制造企业。

      南通中远重工为红星造船厂建造4座320吨级起重机

      在红星造船厂的建造过程中，一直都有中国企业的参与。南通中远重工已经为红星造船厂提供1座1200吨级龙门吊、以及4座320吨级与4座100吨级起重机。此外，红星造船厂的40000吨举力浮船坞由上海船舶研究设计院（SDARI）设计、青岛北船重工建造。苏州大方特种车辆有限公司也为红星造船厂供应5辆重型自行运输车的合同。

      今年早些时候，南通中远重工再次在红星造船厂的竞标中获胜，将为红星造船厂交付7台高架起重机，合同总额约26亿卢布（约合人民币2.72亿元）。

      红星造船厂的建设项目分几个阶段实施，一期工程（2012-2020）包括进行金属结构切割、加工和焊接的船体制造间，已经投入生产的涂装间以及造船厂最大设施之一——开放式大型舾装船坞。一期工程的全部设施都将在2019年投入运营。在一期工程完成之后，红星造船厂将能够建造中型船舶。

      二期工程（2017-2024）将建设干船坞和全周期生产设施，包括带有坞前场地的干船坞、舾装码头、连接性码头、钢铁切割车间、分段装配车间、舾装车间、涂装车间、装配车间等。完工之后，红星造船厂将能够建造大型LNG船、钻井船、FPU/FPSO/FLNG、铺管船以及各种海上钻井平台和海工装备。

      红星造船厂的试点项目将在2019年交付，全部建设工程计划在2024年完工。不过，俄副总理兼远东联邦区总统特使YuryTrutnev在去年6月曾表示，红星造船厂二期工程计划于2020年提前4年完成。

      不久前，红星造船厂刚刚接收了新设备——2台16吨十字架起重机，用于固定和移动作业。这是俄罗斯造船业首次使用这种重吊设备。这2台起重机能在组装船舶分段时快速移动相对轻重量的部件，加快造船流程，节约电力。一旦按计划完成测试，这2台起重机将用于在红星造船厂装配和建造新设施。

      与韩国欧洲企业合作获取最需要的造船技术

      除了利用来自中国企业的造船设施之外，红星造船厂还与韩国三大船企和欧洲船企进行技术合作，充分利用这些船企强大的技术力量为俄罗斯造船业提供最需要的造船技术，特别是在韩国船企具有绝对优势的LNG船和LNG动力船领域。

      大宇造船是红星造船厂的工程顾问之一，也是红星造船厂最早合作的韩国造船企业。大宇造船也是目前全球唯一具备破冰型LNG船建造技术与经验的船企。红星造船厂未来将要建造的Novatek北极项目14艘破冰型LNG船可能也将借鉴来自大宇造船的技术经验。

      2017年6月现代三湖重工与红星造船厂签署技术支持协议

      现代重工是红星造船厂的国际合作伙伴，早在2016年现代重工就已开始和红星造船厂合作。红星造船厂为Rosneft建造的114000载重吨LNG动力阿芙拉型油船就将由现代重工负责设计。2017年，现代三湖重工与红星造船厂成立船舶工程与项目管理合资企业Zvezda-Hyundai，将在船舶设计、市场营销、员工和培训等领域为Zvezda-Hyundai提供支持。

      三星重工也在去年与红星造船厂签署协议，将成立一家合资企业，为红星造船厂建造穿梭油船提供帮助。三星重工将通过合资公司向红星造船厂提供相关船舶的技术规格参数以及基本设计和详细设计方案，并协助制定详细的工程图纸。三星重工还将为红星造船厂建造这些油船提供项目管理、品质保证以及材料和设备采购等全方位的技术支援，并帮助红星造船厂培训技术人员。

      除了韩国三大船企之外，红星造船厂的合作伙伴还包括荷兰达门船厂集团，达门将为红星造船厂建造破冰船、海工船等船舶提供技术和工程服务。红星造船厂还与法国工程公司GTT与法国工程公司GTT合作，对红星造船厂建造用于LNG存储的薄膜系统并进一步获得GTT液化气船建造许可的可能性进行技术评估。

      订单快速增长手持订单量未来将增加至130艘

      根据克拉克森数据，红星造船厂（Zvezda）手持订单量共计17艘、111.68万载重吨，其中包括俄罗斯石油公司（Rosneft）订造的5艘114000载重吨1A冰级LNG动力阿芙拉型油船、1艘69000载重吨Arc6冰级穿梭油船和4艘多功能冰级供应船，俄罗斯国有航运公司Sovcomflot订造的2艘114000载重吨1A冰级LNG动力阿芙拉型油船、3艘51000载重吨1B冰级LNG动力MR型成品油船和1艘172600立方米破冰型LNG船，以及俄罗斯国有企业Rosmorport订造的1艘浅吃水破冰船。

      据国际船舶网了解，截至目前，红星造船厂的手持订单量已经达到38艘，全部来自俄罗斯国内船东和国有企业。这38艘船将在2019年至2024年陆续交付。最新披露的信息显示，红星造船厂手持订单除了上述38艘，还有来自Rosneft的16艘新船订单和来自俄罗斯天然气股份公司（Gazprom）的5艘新船订单。

      其中，Rosneft在红星造船厂目前的手持订单量为26艘，除了克拉克森记录的10艘之外，还有11艘穿梭油船和5艘阿芙拉型油船。同时，Gazprom还在红星造船厂订有3艘供应船、1艘钻井船员运输船和1艘用于海上生产装置的多功能服务船。

      另外，Rosmorport在红星造船厂还有3艘类似从设计的浅吃水破冰船备选订单，但这3艘备选船舶未计入红星造船厂的手持订单。

      和三星重工合作的17艘破冰LNG船也已经纳入红星造船厂的订单簿。今年年初，红星造船厂与Novatek签署了初步协议，将为Novatek的北极LNG出口项目Arctic LNG 2建造14艘破冰型LNG船，预计每艘造价约为3.16亿至3.18亿美元。近期，Novatek又表示，将提高订造的破冰型LNG船数量，最多可能增加至17艘。这意味着，这笔订单总价值最多将达约54亿美元（约合人民币370亿元）。

      根据俄罗斯媒体最新报道称，未来红星造船厂的手持订单将扩大至120艘至130艘。这也意味着这家俄罗斯最大船厂已经快速崛起，将成为全球造船业绝对不可忽视的重要力量。