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       近日，乘联会公布了4月份乘用车市场的销售数据，数据显示，根据不完全统计的厂家零售数据看，4月份全月零售增速为-18%，周度分析报告指出，目前看全月的增长应该稍弱于3月走势，实现相对偏弱的平稳增长。同样，4月乘用车批发市场也下降了22%，报告中说道，由于今年增值税调整因素，4月初厂家批发给经销商的部分在3月提早提车，形成3月的渠道库存增长较大，4月的不强也是符合预期的。

       根据乘联会最近一年发布的数据来看，汽车消费市场的前景确实不容乐观，从去年5月到今年4月，乘用车销售增速已经连续11个月负增长！

       根据中国汽车工业协会1月14日发布的数据显示，2018年汽车销量2808.1万辆，同比下降2.8%，这是汽车销售28年以来的首次负增长。而从今年前四个月的表现来看，2018年的消费颓势仍在继续。

       作为国民经济的第二大支柱产业，汽车在生产和消费领域的影响仅次于房地产。在消费领域，汽车类消费数据占社零总额11.5%，是占比最大的行业；在工业生产端，汽车工业增加值增速多年高于工业增加值增速，汽车工业增加值预计占工业增加值约8%，同样行业占比最大。一直以来，人们对小汽车的钟爱从未断绝，更有很多人将房与车和婚姻大事联系在一起，更加显示出汽车在人们心目中的重要地位。

       不过，这一切在都在悄然发生变化，但显然不是人们的观念变了，不爱汽车了，而是钱袋子紧了。据去年10月媒体报道，截至2018年9月末住户存款为70万亿元，住户贷款规模为462053.16亿元，以近14亿人口计算，中国人均存款为5万元，人均欠款超3万。去年3月份，时任中国工商银行董事长的易会满在2018中国发展高层论坛上表示，我国一直是全世界储蓄率最高的国家之一，但从2010年以来，我国居民储蓄率持续下降。从2010年的16%下降到2017年的7.7%，增速降至历史的最低值。这或许就能解释消费市场的低迷了吧。