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　　1、一汽丰田17.62亿改建工厂 新增12万新能源汽车产能

　　投产资金：17.62亿

　　投产基地：天津泰达

　　投产项目：工厂改造

　　产能/值：新增12万新能源汽车

　　进展/规划：8月获批

　　盖世汽车获悉，一汽丰田将投资17.62亿元对天津泰达工厂进行技术改造，项目完成后，泰达工厂将增加12万辆新能源汽车的年产能，其中其中PHEV（插电式混合动力）车型11万辆，EV（纯电动）车型1万辆。

　　从产能规划不难看出，混合动力将成为一汽丰田在新能源汽车市场上的核心竞争力，这也是丰田在中国新能源市场扩张的主旋律。据一汽丰田新能源车型规划，其首款插电混动车型为卡罗拉PHEV，而纯电动车型则有望为奕泽IZOA EV。

　　2、一汽-大众华北基地即将投产 助力2020年300万辆汽车产能规划

　　投产资金：194.86亿元

　　投产基地：天津工厂

　　投产项目：生产SUV车型

　　产能/值：2020年实现300万辆

　　进展/规划：8月30日完工投产

　　探歌的上市正式拉开了一汽-大众SUV攻势的序幕，2020年前，一汽-大众大众品牌旗下的SUV车型阵容也将更加完整。网通社从一汽-大众内部人士了解到，一汽-大众天津工厂将于8月30日正式完工投产。该工厂为一汽-大众华北基地项目，该基地已于2017年完成设备、工装主体安装工作，今年3月已进入预批量生产阶段。

　　一汽-大众天津工厂从2016年5月18日正式破土动工，一汽-大众投资194.86亿元人民币的华北基地项目，主体建设已即将完成。按照项目规划，天津工厂将在2018年投产两款MQB平台的新SUV车型：T11和T22，产能分别为20万辆/年和10万辆/年。

　　该基地将通过应用世界领先的汽车制造技术，建设成为区域汽车产业转型升级的标杆企业，这将有力支撑一汽-大众到2020年实现年产300万辆的战略愿景。而天津工厂落成后，一汽-大众内部负责人透露将投产两款A级SUV，以及未来还有可能会生产Q3和Q4两款奥迪的SUV车型。

　　3、长城整车及研发中心项目落户日照 生产WEY相关车型

　　投产基地：山东日照

　　投产项目：整车生产和研发基地生产WEY相关车型

　　进展/规划：8月16日签署协议

　　8月16日，长城汽车与山东日照市政府签署协议，将在该地建设整车生产和研发基地。

　　根据协议，长城汽车将在日照市经济技术开发区建设整车生产基地，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。建成后，该生产基地主要生产长城汽车旗下的高端品牌——WEY相关车型。目前，WEY品牌已推出传统燃油车型VV5、VV6、VV7，以及插电式混合动力车型P8等多款车型，其中VV6将于8月底正式上市。据悉VV6将搭载“全新一代Collie智慧安全系统”，并配备包括带有行人/自行车识别的AEB主动紧急制动系统、交通拥堵辅助、智能巡航辅助等在内的20项驾驶辅助技术。

　　与此同时，长城汽车还将在山海天旅游度假区建设研发中心。该项目与生产基地同步规划建设，将建成国际一流的整车研发设计中心、造型中心、人工智能实验室、新能源燃料电池研发中心、动力总成实验室等，集设计研发、试验试制、质量控制、协同开发、技术预研于一体，后期主要负责长城汽车中高端品牌的产品开发和技术突破任务。

　　4、长安蔚来新能源汽车合作项目落户南京 双方各持股45%

　　投产资金：50亿元

　　投建基地：南京

　　投产项目：研发三款车型

　　进展/规划：年内开工

　　8月17日，长安汽车与蔚来汽车共同出资打造的长安蔚来新能源汽车科技有限公司落户南京江宁开发区。据了解，新成立的公司计划总投资50亿元，将于年内开工建设，计划研发三款车型，第一款将于2020年投产。由蔚来创始人李斌任董事长，长安汽车执行副总裁李伟任副董事长，CEO由杨放担任。杨放在外资、合资和自主品牌车企工作多年，具有销售、市场、研发、战略等跨领域丰富经验。

　　在股权分配上，长安汽车与蔚来持股比例各占 45%，另外10% 的股份将由管理层持股并以此来吸引人才。

　　5、独立投资32亿！长城汽车俄罗斯工厂完工

　　投产资金：32亿

　　投产基地：俄罗斯

　　进展/规划：8月完工

　　8月16日，据外媒报道，中国长城汽车公司旗下哈弗（Haval）品牌汽车和零配件俄罗斯经销商Haval Motor Rus公司新闻处表示，日前，长城汽车公司在俄罗斯图拉州哈弗汽车生产厂已完工。新工厂将于2018年8月底前将完成道路建设、土地整修和设备运入，随后将进行调试工作，预计2019年第一季度生产线正式投入生产。

　　据了解，2014年5月20日，长城汽车独立投资32亿在俄罗斯工业园建立了整车生产工厂，并与俄罗斯图拉州公私合营发展集团以及图拉州政府在上海签订了《长城汽车与图拉州政府关于建设汽车投资项目的合作协议》。

　　6、产能提高30% 日产或将投资9亿美元在华新建工厂

　　投产资金：9亿美元

　　投产基地：武汉

　　投产项目：汽车装配厂

　　产能/值：20-30万辆新车

　　进展/规划：商谈中

　　盖世汽车讯 当地时间8月19日，据外媒报道，日产汽车将斥资9亿美元在华建立一座新的汽车装配厂，这将使公司产能提高30%。

　　据报道，日产与其在华合作伙伴东风汽车集团洽谈，计划在湖北武汉建设新工厂，目前商谈已进入最后阶段。为武汉新工厂的投资总额为1,000亿日元（约合9.05亿美元），预计年产能将达20-30万辆新车。

　　日产9亿美元在华新建工厂,日产投资9亿美元在中国建厂,日产在华建厂

　　上个月底，有外媒报道，日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）表示，为实现2022年前在华销量增加100万辆的目标，公司或很快决定是否在中国建设新工厂。“第一步是提高现有产能。第二步是我们可能会增加一个产能在30万至50万辆之间的新工厂。”看来，此前的想法如今已经落实。

　　日产发言人表示，位于江苏常州的东风工厂将增加新的生产线，如此一来，年产能将增加12万辆乘用车。此外，发言人还表示，除了常州，日产还正探索扩大在华产能的可能性，但没有进一步的细节可以证实。

　　7、98.51亿建厂项目获批 为东风日产提供30万产能

　　投产资金：98.51亿

　　投产基地：武汉

　　投产项目：生产乘用车

　　产能/值：30万辆

　　进展/规划：已获批

　　此前消息称，日产汽车计划到2021年在中国投资约62亿元人民币用于汽车年产能的扩充。日前，网通社从湖北省发展改革委获悉，东风汽车集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目已正式批准。据了解，这一项目总投资98.51亿元，拥有年产30万辆乘用车且具备多车型混线生产能力，新工厂建成后预计将用于提升东风日产的产能。

　　从湖北省发展改革委的批复来看，这一新工厂将采用国内外成熟、先进、可靠的工艺技术和装备，通过一次规划、分两期建设该项目。主要建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间及其相关附属设施。

　　新工厂项目建设期为2019年1月～2022年12月，建成后将具有年产30万辆乘用车且多品种混流生产能力，其中包括乘用车（含传统燃油车和纯电动车型）及其它类乘用车（含传统燃油车和混合动力车型）。

　　8、南阳新能源整车项目落地

　　投产资金：一期6.2亿元

　　投产基地：北京中关村基地

　　投产项目：生产新能源物流车

　　产能/值：一期50亿元

　　进展/规划：8月6日开工

　　8月6日，南阳高新区与安徽星凯龙客车有限公司合作项目--南阳星凯龙新能源汽车项目开工仪式在中关村南阳科技产业园举行。

　　据悉，该项目占地约350亩，一期总投资6.2亿元，建筑面积13万平方米，整个项目厂房、研发楼同步建设。一期年产新能源物流车5万台，建设周期7个月，计划2018年9月正式投产。据规划预计，项目一期建成产值达50亿元，加上辐射带动相关产业发展，有望三年实现经济增量300亿元。

　　9、爱驰汽车电池包工厂投产

　　投产基地：常熟

　　投产项目：生产电池包

　　产能/值：35000套

　　进展/规划：8月28日投产

　　8月28日，爱驰汽车全资投入的电池包工厂已经投产，这座工厂未来还将面向所有整车厂开放生产订单，以满足中国新能源汽车行业爆发式增长的动力电池需求。

　　2017年11月，爱驰汽车在江苏常熟投资建设了电池包工厂，成为造车新势力阵营中最早自主布局电池包工厂的企业之一。该工厂主要生产EV用动力电池总成系统，一期规划产能为每年35000套。

　　据了解，本次下线的电池包总成采用“三明治”结构，能通过多层结构的保护来实现电池包“干区”和“湿区”的分离，可保证电池在得到很好的冷却和预热的前提下，进一步提升整车安全性，从而确保电池模组即便是受到碰撞与挤压等情况也不会接触到泄漏的冷却液，避免电池因冷却液接触短路而造成起火和爆炸等危险。

　　10、吉利计划新建工厂

　　投产资金：34亿元（其中一条装配线）

　　投产基地：宁波

　　投产项目：生产25万辆大型汽车

　　产能/值：2020年销售200万辆汽车

　　进展/规划：建设中

　　8月30日，据知情人士透露，吉利正在建设一座新工厂，计划生产25万辆大型汽车，预计这将推动未来业务增长，并有助于实现其到2020年销售200多万辆汽车的目标。

　　根据吉利自有建筑招标采购的消息来源和信息，吉利正在宁波建设该工厂，并已经开始运营装配厂。

　　该工厂将有两条装配线。根据吉利的消息，吉利计划为其中一条投资34亿元人民币。该工厂计划的总投资尚未得知。

　　吉利两年前公布了其生产和销售200万辆汽车的目标，并计划在2020年前成为全球主要汽车制造商。目前看来，吉利在这方面已经取得了稳步进展，预计2018年吉利品牌汽车的销量也将达到158万辆。

　　11、博世向其电动出行研发中心投资7,700万欧元

　　投产资金：7,700万欧元

　　投产项目：德国研发中心设施改造

　　盖世汽车讯 据外媒报道，博世计划为其德国施维贝尔丁根（Schwieberdingen）的研发中心投资7,700万欧元，大部分资金将用于为从事电动出行解决方案的员工建造新的办公室。今年，博世将投入首笔资金2,700万美元。

　　《斯图加特日报》援引该项目负责人Thomas Pauer的话表示，剩余的5,000万美元将于明年投资。目前他们正在施维贝尔丁根为电动汽车研发高电压电池以及其他解决方案。截止到目前，该研发中心已雇佣了6,500名员工，员工数量还将随着投资的增加而增长。

　　Pausch表示，目前正在招聘600个岗位，但很难找到熟练工人。他们尤其需要软件及电气工程师搬到斯图加特附近的小镇。Pausch还提及了一些培训，可以让员工从燃油车转向电动车技术研发。于博世而言，投资施维贝尔丁根研发中心突显了电动汽车的全球发展势头。博世估计，到2025年，全球混合动力及电动汽车的销量将达到2,000万辆。

　　12、采埃孚杭州电驱动项目落地萧山

　　投产资金：1.5 亿美元

　　投产基地：杭州

　　投产项目：生产电驱动产品

　　产能/值：40万台

　　进展/规划：8月签署协议

　　8月15日，采埃孚（中国）投资有限公司、采埃孚传动技术（杭州）有限公司和萧山经济开发区管委会共同签署了采埃孚杭州电驱动项目战略合作协议。该项目总投资约1.5 亿美元，将引入差速器的自动化装配线，新建厂房，并引入电驱动生产线从事电驱动产品的生产和销售，预计项目达产后年产能可达40 万台。

　　作为汽车零部件行业的先驱，采埃孚对中国新能源车市场的重视毋庸置疑，电驱动业务已成为采埃孚集团的战略发展重心之一。在杭州工厂投入电驱动项目的生产和销售也是其在华致力于新能源汽车发展的重要举措之一。

　　13、大陆集团3D吹塑工厂落户常熟

　　投产资金：7000万人民币

　　投产基地：常熟

　　投产项目：生产3D吹塑管路

　　产能/值：8月开业

　　8月，科技公司大陆集团于中国常熟投资建设的3D吹塑工厂正式开业。新工厂总投资约7000万人民币（合约1000万欧元），主要生产应用于汽车主机厂高性能涡轮增压器的3D吹塑管路。随着中国近年来在汽车产业快速发展，大陆集团扩大投资领域满足汽车产业日益增长的技术需求，并依托常熟在汽车产业的优越条件与活力，为中国汽车行业提供全球统一质量标准的产品和解决方案。

　　“对新工厂的投资彰显了我们对中国本土市场，尤其是汽车市场的重视和承诺。” Reichenbach 先生强调。新工厂将依托大陆集团全球胶管和管路总成的管理经验，采用全球先进的3D吹塑技术，为中国汽车厂商提供更具性价比与高性能的涡轮增压器管路。

　　14、博格华纳武汉新工厂开业

　　投产基地：武汉

　　投产项目：生产驱动电机等想关产品

　　进展/规划：8月开业

　　博格华纳日前为其位于武汉市蔡甸经济技术开发区的新工厂举行了隆重的开业仪式。该新工厂占地面积达4.8595万平方米，目前拥有建筑设施2.6万平方米，是一个全新的集生产、工程、质量、销售、物流、行政及财务于一体的综合生产基地，将主要生产驱动电机、P2电机、集成控制器的48V起发一体机、起动机、交流发电机及其他相关部件，以支持中国本土内燃机、电动及混动汽车市场日益增长的需求。

　　来自当地政府、客户企业、供应商及媒体的代表，与博格华纳管理层及员工共同庆祝博格华纳动力驱动系统武汉新工厂开业

　　博格华纳动力驱动系统事业部总裁兼总经理Stefan Demmerle博士表示：“这是博格华纳中国发展史上一个具有里程碑意义的投资项目，该新工厂将极大提升博格华纳在中国的内燃机、电动及混动汽车产品线生产能力，促进当前和未来的业务增长。先进的技术和系统能力是我们的主要优势，博格华纳将继续以本地化的生产和工程能力满足中国混动及电动汽车客户的需求。”

　　开业仪式当天，来自当地政府、客户企业、供应商及媒体的代表，与博格华纳管理层及员工齐聚一堂，共同庆祝这一盛大时刻。嘉宾们通过剪彩并种下绿植，为博格华纳动力驱动系统武汉新工厂的正式运营拉开了序幕。