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　　入主观致，先后在广州、杭州、昆明、西安拿地建生产基地，短短半年之间规划投资高达1800亿元，宝能的扩张还在继续！作为晚到的造车新势力，宝能如此不遗余力的打造"宝汽"版图的背后，姚振华到底在布一个怎样的大局？

　　并购

　　宝能集团入主观致之前，虽然在汽车领域一直默默无闻，然而其布局早在2004年就已经开始了。据报道显示，早在2004年，姚振华就在宝能集团总部附近修建宝能汽车大厦，当时主营业务是汽车交易中心、新车二手车销售、物流运输等，尚未正式涉足汽车主机厂的业务。2017年3月2 0日，净资产高达1200亿元，市值超过5000亿元的宝能集团，宣布注册资本10亿元人民币的宝能汽车有限公司正式成立;2017年7月，建立"联动云"租车公司; 2017年12月，观致汽车发布公告，公告中显示，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。此次被宝能集团收购后，观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。至此，宝能集团横跨新能源造车、新势力造车和传统造车三大领域，成为汽车行业大鳄。

　　建基地

　　截至目前，宝能集团在杭州、昆明、广州、西安已建有四大生产基地，规划投资总额已达1240亿元，领域横跨新能源、整车和零部件等等。

　　2017年10月份，宝能集团与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，年产30万辆新能源汽车项目达成落户意向。据了解，该项目拟由宝能投资集团投资建设，总投资约140亿元，内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控"三电"等配套核心零部件生产。

　　2017年11月，宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会签订《战略合作框架协议》。三方将建立面向未来的深度合作伙伴关系，促进在综合物业开发、物流、科技园、新能源汽车、大健康、文旅等项目领域的合作与交流。按照协议，宝能集团拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。有报道显示，该项目总投资额约400亿元。

　　2017年12月26日，宝能集团新能源汽车产业园在黄埔区、广州开发区动工。该项目投资约300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车，整车和零部件达产产值将超过1000亿元，首期项目预计2019年底建成投产。

　　2018年3月23日，宝能新能源汽车生产基地在陕西西咸新区开工建设。西安市披露的文件显示，该项目总投资400亿元，规划产能100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目，整车和零部件制造达产产值将超千亿元。这个巨额的投资中还包括了宝能汽车创新研究院。在姚振华现场的讲话中，这个研究院被定位为"宝能汽车北方研发总部"。该研究院今后将以新能源汽车为核心，围绕新能源整车、汽车零部件、智能网联技术、轻量化技术等方向。宝能汽车在上海还设立了一个研究院，目前正处于人才招聘之中，官方未披露投资的具体数额。

　　值得一提的是，宝能所建立的新生产基地基本上为新能源汽车生产基地。在剔除常熟30万辆的燃油车产能之后，宝能的净新能源汽车生产规划能力为230万辆。2017年,新能源车销量高达77.7万辆。而在2017年4月，由工业和信息化部、发展改革委、科技部三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出了"预计2025年中国汽车产量将达到3500万辆左右"、"2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上"的预期和目标，这意味着2025年中国新能源汽车产销的目标为700万辆。而据此可以推算，姚振华的目标，仅仅是在新能源汽车方面，就至少占据整个新能源汽车市场32.8%的市场份额。

　　挖人

　　据最新消息显示，继前北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰加盟宝能汽车之后，3月20日，原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军宣布正式加盟宝能汽车。另外，同样曾任职于北汽，后入主百度主持自动驾驶计划的邬学斌也被宝能挖角成功。

　　来自宝能的消息显示，李峰就任宝能汽车常务副总裁（即CEO）和观致CEO、蔡建军任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁（分管营销）、邬学斌则负责整个宝能汽车的研发。两个月内，三位"北汽系"老将加盟宝能。

　　除了三位来自北汽的高层，宝能还延揽了前广汽集团首席专业总工程师肖晶负责宝汽研究院的研发工作。公开信息显示，肖晶是国家"千人计划"创新人才，拥有美国三大汽车制造商和主要咨询公司的15年工作经验，从事汽车设计20年。曾先后担任福特汽车公司和戴姆勒-克莱斯勒汽车公司产品设计开发高级工程师，并负责广汽集团旗下自主品牌传祺多款整车项目的开发工作。目前研究方向主要集中在汽车轻量化方面。

　　值得一提的是，在"新人"不断入主观致的同时，原有的观致高层出现集体离职现象。2月9日，观致汽车CEO刘良宣布离职，称两周前已经向董事会提出辞呈，希望开始职业生涯的下一篇。有消息称，在宝能2017年年底收购观致股权敲定后，多位观致副总裁级别的高层先后辞职，空出来的职位大多由宝能派驻人员填补。

　　砸钱搞研发

　　或许是已经意识到作为晚到者的时间紧迫性，宝能集团在研发和营销上的"烧钱"计划已快速启动。3月1日，观致汽车经销商大会在宝能集团总部深圳召开，首次出席观致大会的姚振华宣布从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元人民币用于观致汽车新车研发，连续投入5年。2018年的100亿元研发费用已经到位。

　　除了资金输血，在营销上，宝能还承诺将在近期大笔投放电视广告，以扩大观致的品牌知名度和影响力，按计划，观致汽车的品牌广告将出现在央视1套和5套，每天不少于5次。与此同时，招聘广告显示，宝能已经为其汽车研发匹配了"三驾马车"：宝汽整车研究院、观致研究院、动力总成研究院（广州）。其中，宝汽整车研究院负责新平台搭建和产品研发，观致研究院则侧重于改款以及汽车三电的开发。

　　宝能的野心

　　对于急于成为实业体的宝能而言，汽车是一个不错的选择。在经历了自建到收购的过程，如今千亿元启动汽车项目，是其再造观致，继而做大宝能汽车的重要启动项。对于钱够不够花的问题，姚振华此前曾回应称，目前宝能集团的业务范围涵盖地产、金融、物流、文化旅游、医疗健康等各大产业，净资产高达1200亿元，市值超过5000亿元，资产足以支撑其造车梦的落地。

　　与此前在多个领域的投资不同，媒体认为宝能对汽车业的投资被认为是"脱虚向实"的投资转型。从母公司宝能集团本身来看，其已开展了汽车配件、汽车金融、汽车保险、汽车租赁以及汽车配套服务等业务。其控股或投资的主要上市公司，多年前已开展汽车变速箱、汽车电池制造等业务。另外，宝能的现代物流业务，与汽车具有高度相关性。姚振华在去年底的公开讲话中表示，要"打造'研发-制造-后市场'的完整产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。"

　　对于宝能而言，其造车的决心显而易见，其在资本运作方面的经验和实力也足够老道，然而，要在竞争残酷的新能源汽车产业中成功崛起，这位"财大气粗"的姚老板或许还有足够长的路要走！