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       近日，前三季度船舶工业经济运行数据发布。该数据显示，今年前三季度，我国船舶工业经济运行总体保持平稳，造船完工量同比增长，国际新船市场成交低迷，新承接船舶订单同比下降。新船价格滞涨，交船难、融资难等问题致使企业经济效益出现下滑，船舶工业面临形势依然严峻。
       今年前三季度，全国三大造船指标不容乐观。数据显示，前三季度，全国造船完工2937万载重吨，同比增长12.7%。承接新船订单1816万载重吨，同比下降65.4%。9月底，手持船舶订单13327万载重吨，同比下降13.9%，比2014年底下降10.8%。
       三大指标不容乐观
       出口方面，前三季度，全国完工出口船2585万载重吨，同比增长15.2%；承接出口船订单1569万载重吨，同比下降68%；9月末手持出口船订单12705万载重吨，同比下降13.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88%、86.4%和95.3%。
       企业利润总额降两成
       不过，上述数据并不能说明我国船舶行业经济效益获得好转。截至目前，规模以上船舶工业企业实现利润总额133.6亿元，同比下降20.9%。其中：船舶制造业76亿元，同比下降18.7%。船舶配套业29.7亿元，同比增长13.8%。船舶修理业4.8亿元，同比增长200%。
       四大难题仍待解
       专家表示，分析前三季度的船舶工业运行数据可以看出，接单难、转型难、融资难及交船难仍是当前船舶工业发展的“拦路虎”。
       当前国际新船市场虽然受油价低迷刺激，带动了油船成交量的上升，集装箱船订单亦随着美国经济复苏的影响有所回升，但BDI仍呈低迷态势，散货船成交量大幅下降。受此影响，以承接散货船为主的我国船舶工业，新接订单大幅萎缩。
       “在超大型集装箱船和油船订单上，韩国船企凭借技术优势承接大量订单，在散货船订单上，日本船企借本币贬值的机遇和我国抢夺订单。面对日、韩企业的强势竞争，我国船舶工业结构调整转型升级任重道远。”一名分析师告诉记者。
       也有专家认为，融资难，依然是行业面临的最大困难。“船舶行业是资金密集型行业，船市需求低迷，新船价格下跌，首期预付款比例下降，给船企带来巨大融资需求。行业融资难、融资贵的现象依然未能得到较大改善，众多骨干船舶企业现金流出现紧张局面，致使不少订单丢失。”