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       今年截至10月，中国造船业界共交付了203亿美元、3050万DWT（980万CGT）、574艘船舶；韩国则交付了303亿美元、2130万DWT（1000万CGT）、263艘船舶。继2009年之后5年以来，在交付量方面中国首次把第一位置让给了韩国。
       据悉，同期，韩国造船厂交付了8000TEU级以上超大型集装箱船及55艘超大型液化气船，得益于此稳坐了第一把交椅。
       根据ClarksonResearch统计，今年截至10月，全球有342家造船厂的累积船舶交付量为7730万DWT、1531艘，上半年的月均交付量为840万DWT，今年的年度交付量估计达到9410万DWT，同比下降13%。
       尤其是近10个月以来，油轮交付量为1660万DWT、200艘；30000-60000DWT级船舶交付量占全部的42%（84艘），以艘为准最多，韩国造船厂建造其中90%的船舶。
       不过同期，VLCC交付量仅为510万DWT、16艘，与2013年及2012年同期相比竟下降40%，根据展望，将在2014年剩余时间也可能持续不振，而年度交付量预计达660万DWT。
       另外，10月末，全球按单一造船厂手持订单量排行中，韩国现代重工蔚山造船厂时隔1个月重夺世界第一位置。
       10月末，按单一造船厂来看，手持订单量排行从第一至第十依次为；韩国现代重工蔚山造船厂619万CGT、韩国大宇造船海洋玉浦造船厂610万CGT、韩国三星重工巨济造船厂532万CGT、韩国现代尾浦造船蔚山造船厂384万CGT、韩国三湖重工366万CGT、上海外高桥造船上海造船厂247万CGT、江苏新扬子造船厂240万CGT、沪东中华造船上海造船厂227万CGT、韩国城东造船海洋192万CGT、韩国STX造船海洋镇海造船厂187万CGT。
       10月末，全球各个造船集团的手持订单量排名依次为；韩国现代重工）3：所属造船厂数量）1063万CGT、韩国大宇造船海洋（2）685万CGT、韩国三星重工（2）552万CGT、日本Imabari造船（8）453万CGT、韩国现代尾浦造船（2）434万CGT、韩国STX造船海洋（5）355万CGT、JapanMarineUnited（6）328万CGT、上海外高桥造船（2）306万CGT、沪东中华造船（2）286万CGT、扬子江船业（2）260万CGT。
       10月末，全球造船业界的新造手持订单量为3.235亿DWT、5344艘，以艘为准，相比年初下降5.3%，但得益于几种大型船舶订单量增加所带来的影响，以DWT为准，没有发生明显变化。
       另外，今年1-10月，全球老龄船舶拆解量累计为2800万DWT、743艘，年度拆解量估计达到3560万DWT，同比下降25%。