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国家发展和改革委员会等11个部门5月31日联合公布了《关于推进再制造产业发展的意见》，提出了近期我国再制造业的发展目标。什么是再制造？我国为什么要大力发展再制造？合格的再制造品质量和性能与新品哪个更好？我国在国际再制造业领域地位如何？我国汽车零部件再制造领域的开拓者、中国工程院院士徐滨士为此一一作答。
什么是“再制造”
装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室主任徐滨士认为，再制造是指用高科技手段将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，是节约资源的重要手段。
他说，具有中国特色的再制造工程是在维修工程、表面工程基础上发展起来的，主要基于寿命评估技术、复合表面工程技术、纳米表面技术和自动化表面技术。这些先进的表面技术是国外再制造时所不曾采用的。利用这些技术生产的再制造产品的质量不低于新品，成本只有新品的50％，节能60％，节材70％。
据徐滨士介绍，以色列曾使用先进的再制造技术将200万美元购进的一架旧飞机进行改造，生产出合格的飞机价值数千万美元，而我国民航飞机一些部件的维修要送到国外。
他说，美国再制造产业2005年的销售额达到1000亿美元，而汽车和工程机械再制造领域占三分之二以上，约500亿美元。美国机动车维修市场中70％至80％的配件是再制造产品。德国某汽车公司销售的再制造发动机与新发动机之比为9：1。
徐滨士告诉记者，再制造业不是高级维修，而是一种可以在流水线上实现规模化生产的新产业。