磨料磨具网

　　一、汽车零部件产业集群的特点
　　随着汽车工业的发展，各地纷纷把汽车零部件产业作为经济发展的重点，也有越来越多的整车企业开始重视零部件的研发和制造，一股零部件产业集群建设的热潮正在全国各地兴起。
　　从布局来看，现有的零部件产业园区大部分分布在东部沿海地区，以江苏、河北、浙江、福建居多。其中江苏省有零部件产业园区13个，位居全国首位。除甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏５个西部城市没有大型的零部件产业园之外，其余省市均有分布；
　　从企业类型来看，这些零部件产业园聚集了汽车产业链条中的各个环节，在产业集群规模上有不错的成绩。
　　实现就近配套和集群优势。园区内部的配套关系、资源互补已经初步体现。例如辽宁铁西产业园主要是大型的轮胎企业，而蚌埠则是以滤清器为龙头，进而带动相关产业的兴起。虽然我国零部件产业园区内的单个企业绝大部分属于中小企业，规模不大，但有些园区却占有很高的市场占有率，并表现出很强的集群优势。
　　二、中国汽车产业集群分布概况
　　1、中部地区：
　　十堰产业聚集产业升级并重
　　抓汽车零部件产业发展，建设以汽车各类总成制造为主的汽车关键零部件产业集群。
　　以东风工业园、温州工业园、东风实业工业园、港澳台工业园、民营科技工业园等工业园区为载体，大力推进以汽车各类总成制造为主的汽车车灯总成、电子电器总成、仪表总成、空调总成、暖风总成、起动机总成、发电机总成、减震器总成、差速器总成等总成建设，着手培育发动机、变速箱等核心总成，建设成为具有较大经济实力和较强竞争力的汽配产业集群。
　　在十堰市政府重点支持的8家知名汽配企业中，开发区的先锋模具公司的大型模具及数控机床开发、同创工贸120万套同步齿环、天涯科技100万套汽车空调、三立灯具系列车灯、天运汽车电子等5家企业名列其中。
　　目前，开发区已发展汽车关键零部件40种，占国家目录60种的近70%。开发区通过抓整车发展来带动和辐射汽车零部件企业的发展，重点抓好天涯科技100万辆份汽车空调、万联达公司60万支横直拉杆、博硕公司10万套汽车座椅、同创工贸120万套同步齿环、方鼎公司2万套车身等项目的达产。
　　在支持湖北世纪中远公司与东风股份公司合作生产轻型客车的同时，积极推进年产1.5万辆份车桥、车架项目在明年年内投产达标，力争形成批量生产能力。“十一五”期间，以汽车关键零部件为重点，开发区将大力发展发动机、变速箱、车身、车架、车桥等五大总成，鼓励汽配企业围绕总成积极开发配套产品，以总成为纽带形成序列化、标准化、集约化的汽车关键零部件产业集群。预计到“十一五”末期，汽车关键零部件年产值可达到40亿元以上。
　　孝感汽车零部件产业园
　　孝感汽车零部件产业园是依托武汉经济技术开发区的汽车产业链建立起来的零部件承接地。
　　孝感是湖北省“汽车走廊”的一个重要节点，在汽车产业方面有一定规模和特色，具有很大发展潜力。武汉经济技术开发区打造中国“车都”，需要与周边地区尤其是孝感深化合作，优化资源配置，共同做大做强汽车产业。
　　孝感汽车零部件产业园定位于武汉的工业协作配套基地。
　　长沙千亿汽车及零部件产业集群
　　长沙的汽车产业已拥有规模以上的汽车整车及零部件企业约200家，主要代表产品包括长丰越野车、菲亚特系列轿车、比亚迪轿车与电动客车、众泰系列轿车、长沙福田载货汽车、陕汽环通重型专用汽车、梅花汽车、中联与三一的工程专用车等。近年来，长沙还先后引进博世、日立等世界500强企业，为汽车产业进行配套。并成功引进广汽集团、北汽福田、广汽菲亚特、比亚迪、陕汽集团、众泰汽车等一大批国内汽车行业骨干企业。整车生产能力约40万辆，2009年长沙汽车产量达到16万辆，占全省的9成左右。
　　到2015年，长沙汽车产业整车生产能力将达120万辆，汽车及零部件制造业销售收入可望达到2500亿元，汽车产业集群将形成千亿产业集群。
　　安徽六安5年内将建成汽车零部件及特种车辆制造基地
　　在新编的《六安市工业发展规划》中，汽车工业被列为六安市工业未来重点发展产业项目之一。预计到2011年汽车工业将完成固定资产投资50亿元，实现工业总产值100亿元，2015年完成投资300亿元，实现工业总产值500亿元，成为推动六安市工业发展的又一加速器。
　　争取在5年内初步形成六安市汽车零部件加工产业集群，六安特种车辆及零部件产业园初具规模，部分主要汽车零部件产品和特种车整车产量居于全国前列，成为省内乃至更大区域范围内重要的汽车零部件制造业基地和特种车辆制造基地；
　　力争用10年时间，形成相对完整的汽车零部件产业链和比较丰富的产品线，企业之间形成分工合理、紧密协作的上下游配套关系；发展成为国内最主要的汽车零部件制造业基地之一，产品面向全国和国际市场，并与跨国整车厂商结成紧密的供应关系；涌现出全国名牌、著名商标和产品销售收入位居全国前列的汽车零部件企业。在此基础上，在高端产品领域形成较强的国际竞争力，主要企业发展成为汽车零部件一级供应商。
　　据了解，六安市汽车工业在未来的发展将以国家汽车产业调整和振兴规划和安徽省汽车产业振兴规划为指导，充分利用现有的产业基础和靠近市场的优势，以立足安徽为基础，以辐射全国市场为长远目标，与省内企业形成错位发展的格局，选择竞争相对不太激烈的市场作为优先突破的目标。
　　2、东北地区
　　辽宁省：2010年汽车产能78万辆、汽车工业成省装备制造业的重要支撑
　　吉林市：到2010年实现整车产能40万辆，收入达220亿元
　　长春市：未来5年汽车产能超200万辆，产值超5000亿元
　　锦州欲打造百亿汽车零部件产业
　　锦州汽车零部件产业园已入驻规模以上企业32家。
　　2009年，锦州市加快推进汽车零部件产业园二期工程建设，规划投资100亿元。
　　目前，锦州市汽车零部件产业正呈现迅猛发展之势，企业数量已达42家，规模以上企业33家，去年实现产值37亿元。已编制成的《汽车零部件产业五年发展规划》清晰地显示，将力争在2012年实现产值400亿元以上。
　　在锦州市周边500公里范围内云集着众多整车生产厂商，显出明显区位优势。短短几年间，锦州汽车零部件产业由最初简单的铁路机车发展到20余类近百个品种。我们有理由相信，在辽宁沿海经济带牵动作用日益体现下，产业集群将迅速在此集聚，渤海湾畔打造出一个百亿汽车零部件产业为期不远。
　　铁西望形成产值超千亿元的汽车整车及零部件产业集群
　　以沈阳机床集团为依托，加速整合全市机床产业资源向开发区聚集，同时加大招商引资力度，全力引进国内外整机及功能部件机床企业及项目，力争到2015年，形成产值超千亿元的机床产业集群;以德国宝马汽车、广汽日野等整车制造企业，以及华晨E2发动机等150余家配件生产企业为依托，力争到2015年，形成产值超千亿元的汽车整车及零部件产业集群。
　　吉林新能源汽车产业联盟
　　吉林新能源汽车产业联盟由一汽集团、吉林大学、长春锂源新能源科技有限公司、启明信息技术股份有限公司等23家科研、生产单位组成，这一联盟代表了吉林省研发和生产新能源汽车的最高水平。在这一联盟中，主体单位一汽集团将负责新能源汽车整车的研发、实验、试制和性能改进，并选择电池和电机等配套单位以及对配套产品提出技术标准和要求，负责组织整车的示范。吉林大学作为一汽集团新能源汽车主要技术合作单位，将负责建立新能源汽车动力系统研究与开发技术平台，形成新能源汽车测试分析平台与实验评价体系。
　　3、京津地区
　　北京：2010年产销汽车130万辆，总产值达1600亿元
　　天津：2010年总产量达到110万辆，总产值将达到1400亿元
　　北京顺义杨镇汽车产业基地零部件园区
　　北京顺义杨镇汽车产业基地零部件园区是北京汽车工业控股有限责任公司整合旗下汽车零部件资源并吸纳外埠汽车配套企业，与顺义区杨镇人民政府合作在杨镇新技术承接转化示范基地建立北京汽车产业基地零部件园区，为北汽控股集团四大整车企业(北京现代、北汽有限、北汽福田、北京奔驰)进行配套生产。
　　汽车零部件产业基地占地1000亩，由北京汽车工业控股有限责任公司与合作、合资的零部件企业投资建立，预计在5年内投入资金约30亿元人民币。5年后预计70%的企业达产，年产值达50亿元人民币，实现税收4亿元人民币，能够解决当地劳动力就业2000余人。
　　北京怀柔将建汽车产业园为华北地区提供零部件服务
　　怀柔区汽车产业园预计占地200亩，全国300多家汽车零部件企业将陆续入驻，形成聚集效应，以满足自身发展需求，并为华北地区的汽车厂商提供零部件服务。
　　到十二五末，怀柔区汽车产业园区将达到600亿元的产能。
　　目前，怀柔区以汽车为代表的现代制造业发展非常强劲，预计北汽福田轻重卡今年可完成汽车产销13.7万辆，实现销售收入202亿元，投资26亿元的北汽福田重卡二厂实现了开工建设，投资63亿元的福田与奔驰合资中重卡项目顺利推进，两个项目达产后将实现年销售收入500亿元，届时怀柔将成为北京的商务汽车生产基地。
　　密云汽车零部件产业集群
　　总投资额逾30亿元的福田汽车北京多功能汽车厂在密云县正式奠基，由此增添20万辆产能。根据规划，未来两年福田汽车还将建设欧曼GTL新型节能重卡工厂、汽油发动机工厂、重型机械工厂、全球业务总部等项目。这些重点项目建成后，福田汽车将形成整车100万台、发动机100万台的产能。
　　同时，国内汽车零部件生产龙头企业--北京海纳川汽车部件股份有限公司一并入驻开发区，建立汽车零部件产业基地，为福田整车项目配套生产零部件。
　　房山建立零部件产业基地
　　2009年年末，京西重工计划以收购美国德尔福公司悬架及制动业务为起点，进而整合天宝集团现有汽车零部件业务，平移部分海外收购的相关资产，在北京房山窦店工业基地建设汽车零部件生产研发基地。
　　该基地规划面积4.83平方公里，处于由西南方向进出北京的必经之地，距市中心36公里。为加快推进该基地的建设，房山区委、区政府在资金保障方面提供了大力支持。目前已从北京银行、华夏银行融资10.2亿元，并提供了2亿元的配套资金。
　　天津滨海汽车零部件产业园
　　天津滨海汽车零部件产业园由天津市国资委批准，天津汽车工业（集团）有限公司和静海县人民政府支持的现代化工业园区，坐落于紧靠市区的天津静海经济开发区北区，产业园总计划用地1500亩，建筑面积150万平方米。目标是：搭建汽车零部件产业平台，形成汽车零部件产业聚集，促使汽车零部件升级换代，是国家级水准，国际化因素、高科技水平、工贸结合，以工促贸，以贸带工的国际化产业基地。产业园发展规划期为5年，预计明年3月基本建成。
　　4、长三角地区
　　浙江：2010年产量达到100万辆，销售收入达到800亿元
　　江苏：整车年产量达150万辆，工业销售收入达到2800亿元
　　相城开建中国汽车零部件（苏州）产业基地
　　中国汽车零部件（苏州）产业基地由相城区政府与中国汽车零部件工业公司共同投资开发建设。中国汽车零部件工业公司是中国知名汽车零部件集成服务商和国内零部件龙头企业，致力于汽车零部件生产制造、国内整车厂配套、国际知名品牌代理和国际采购代理，集团公司下属及下属联销集团零部件制造企业100多家，主要分布在广东、浙江、江苏、山东等地。
　　中国汽车零部件（苏州）产业基地，总规划面积2000亩，前期开发1000亩，建立电子电器、内饰件、机械类零部件检测研发三大公共服务平台，设立车用自动变速箱和电子、电器、内饰件两个产业区，重点引导汽车电子电器、变速器及内饰件三大产业集聚发展，发展高新关键汽车零部件产品，不断调整汽车零部件行业资源布局，推进行业整合进程。
　　形成生产能力后，基地内产值能超100亿元，将成为长三角地区集汽车零部件检测、设计、研发、制造于一体的国家级产业基地。
　　相城区拥有比较成熟的汽车零部件产业，全区拥有31家规模性汽车零部件相关企业，其中3家国家火炬计划高新技术企业、7家江苏省高新技术企业、4家苏州市高新技术企业、1家国家863计划CIMS应用示范企业，以及3家相关技术研发中心，主要产品有汽车仪表板、前后保险杠、扬声器、消声器、刹车盘、滤清器、电器以及轮胎等十余个品种，初步形成了年产汽车仪表板200万套、前后保险杠200万套、扬声器1500万只、消声器50万套以及上百万只汽车电器等汽车零部件产业规模。其中苏州上声电子有限公司拥有近30年的汽车扬声器制造经验，年产能力1200万只，具有扬声器和扬声器主要零部件的开发能力。
　　5、西南地区
　　重庆：2020年整车产能达到260万辆，总产值达2000亿元
　　内江全力打造中国西部汽车零部件基地
　　2010年，内江全力打造中国西部汽车零部件基地。内江市将全力实施《大企业大集团培育计划》，积极推进投资2.1亿元的山川精密焊管二期工程建设，积极跟进与落实(投资10亿元的)华晨汽车轻卡生产线、(投资3亿元的)华夏丹尼新能源汽车、(投资5亿元的)上海德摩叉车、(投资8亿元的)三功轮胎等重大项目早日落户内江；加大协调服务，确保伊莱维克电动车实现批量生产，实现年产5000台的目标；加强与中国重型汽车工程机械配件联合会的衔接，力争在上半年召开全国汽配展销展示及招商会，引进1-2户汽配龙头企业；鼓励凤凰煤机、金鸿曲轴、山川减震器、内江机床等优势企业，积极争创中国名牌和著名商标。
　　据悉，内江汽车零部件专业生产企业，从08年的31户发展到43家，从业人员从去年的2万人发展到如今的3.6万余人。零部件主导产品，主要为国内主机企业配套。其中，曲轴为长安、奇瑞、一汽大众、江淮、吉利、柳州五菱、比亚迪、哈飞、华晨、渝安东风等配套；减震器、精密焊管为中国重型汽车集团、南京长安、陕汽、哈飞、华晨汽车等主机配套；车架主要为长安跨越、南充东风、南骏汽车、渝安东风等配套；车镜主要为长安、奇瑞、江淮、华晨、上汽通用、柳州五菱等配套；弹簧钢板主要为上汽红岩、陕汽、南骏等企业配套；汽车铸件主要为长安、大江集团、重庆骏马、红岩、渝安汽车、嘉陵摩托、力帆汽车配套。
　　6、珠三角地区
　　广州市：2010年整车产能将达130万辆，总产值超过3000亿元
　　广东
　　广东省东莞市长安镇计划在未来3至5年时间内，在其滨海新区打造一座面积为8,000亩的汽车产业园，首期规划用地3,000亩，基建设施投资达30亿元。该产业园将依托东莞市和长安镇完善的工业配套基础，承接国内外汽车产业转移，满足广州本田、丰田、日产和深圳比亚迪等周边整车项目的零部件市场需求。
　　长安镇政府相关负责人称，打造汽车产业园的主要功能在于发展汽车模具。目前，长安镇的五金模具产业发展处于整合阶段，模具产业已具雏形，但并不全面成熟。
　　因此，长安将在未来几年里，特别是从今年第九届长安模具展开始，将会有所侧重的、有所突出的引进相关项目，为整个产业的推动发展提供有利的条件。据模具网CEO、深圳模具技术学会专家委员、中国国际经济发展研究中心行业特邀研究员罗百辉了解，目前，长安的模具企业绝大部分是以做小模具为主，缺乏大型模具企业。引进大型模具企业，就必须要为大企业的落户和发展提供市场需求。而汽车产业是引进大模具企业的必备产业，可以通过发展汽车产业壮大模具产业，带动一批大型汽车模具企业落户。长安镇现已将引进以汽车产业为主的临港先进制造业，作为该镇重点引进和发展的产业项目。罗百辉分析认为，东莞制造业基础扎实，汽车产业配套完善，长安镇在发展汽车模具和汽车电子等方面有非常雄厚的基础，非常适合发展汽车零部件。长安将重点引进和发展科技含量高、污染小、带动性强的汽车整车生产、汽车精密模具、汽车电子、汽车零配件、机械装备、汽车新材料新能源等各类先进制造业。
　　
　　信息来源：慧聪汽车配件网