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　　新能源汽车是未来汽车发展的方向。对于正成长为全球第一大汽车市场，而石油对外依存度高达50%的中国而言，迫切需要发展新能源汽车早已获得市场前所未有的高度认可。随着混合动力车和电动汽车的普及，全球新能源汽车市场有望急速扩大，各国也开始加入到这场事关本国未来新能源汽车发展的“锂电大战”之中……
　　
　　在新能源汽车产业中，三大关键零部件分别为电机、电控和电池，而动力电池不但是技术核心，也是技术门槛最高、利润最集中的部分。且电池及管理系统的成本一般占整车成本的40%-50%，因此，无论是技术还是成本，动力电池都是新能源汽车的重中之重。
　　
　　业内人士指出，新能源汽车竞争的核心是技术，最迫切的是实现动力电池技术的突破。从目前看，包括混合动力、燃料电池以及纯电动汽车在内的电动汽车，是新能源汽车比较可行的技术选择。而在电动汽车关键零部件当中，动力电池是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。
　　
　　有数据显示，韩、中、日三国锂电池产量在世界市场的占有率高达96%，三国之间的竞争十分激烈。专家认为，尽管中国锂电池生产量位居世界第三，但在产品档次、技术水平方面与日本、美国存在一定差距，车用锂电池的产业化尚未真正破题。目前，我国锂电发展还没有真正意义上的发展规划，涉及研发、技术和材料，基本上各个企业还是各自为政，没有形成合力，加上我国车用动力电池尚没有实现批量生产，还没有大规模应用于电动汽车，短期内动力电池面临发展的困境。
　　
　　中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，动力电池核心零部件的高进口率，给我国发展新能源汽车敲响了警钟。我国是世界上锂资源最丰富的国家，具备发展动力电池的资源优势。令人高兴的是，当前我国已经开始重视动力电池的研发，特别是在动力电池基础和共性技术上的投资不断加大。
　　
　　关于新能源汽车动力电池业发展，有人士提出三项建议，一、从产品本身入手。要研究材料，提高材料的性价比，电机的设计、电动汽车的配套设施要加强和完善。二、制定和完善车用锂电池的相关生产、制造标准，有专门机构对车用电池开展检测工作。三、短期内国家通过支持现有的优势企业，增强竞争力。长期，国家应该牵头，让核心企业、高校组建联盟，做一些长期的战略规划以及技术路线的研究。