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       新签订单数量环比增加68艘，中国船企接单最多韩国排名第二

       根据克拉克森最新数据统计（截至2024年9月7日），2024年8月份全球新签订单150艘，共计4,770,549CGT。与2024年7月份全球新签订单82艘，共计2,906,420CGT相比较，数量环比增加68艘，修正总吨环比上升64.14%。与2023年8月份全球新签订单139艘，共计3,077,471CGT相比较，数量同比增加11艘，修正总吨同比上升55.02%。

       从船型上来看，散货船48艘，共计3950400载重吨；油船24艘，共计2908300载重吨；化学品船4艘，共计119000载重吨；集装箱船37艘，共计525364标箱；液化气船16艘，共计1464000立方米；其他船型13艘，共计293134CGT；海工船8艘，共计180756CGT。

       从订单类型来看，散货船新签2艘好望角型散货船、39艘卡姆萨尔型散货船和7艘大灵便型散货船；油船新签5艘VLCC、9艘阿芙拉型油船、4艘巴拿马型油船、6艘小型油船；集装箱船新签35艘超巴拿马型集装箱船、2艘巴拿马型集装箱船。

       按接单船厂国家来看，8月份全球新船订单150艘，合计4770549CGT，其中中国船厂接获141艘，合计4440178CGT；日本船厂接获0艘；韩国船厂接获4艘，合计84368CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的93.07%、0%和1.77%。

       2024年1-8月新签订单1,706艘，合计111,150,763载重吨，与2023年同期的新签订单1,772艘，合计84,165,374载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌3.72%和上升32.06%。从船型上来看，散货船342艘，共计30253211载重吨；油船229艘，共计32907611载重吨；化学品船269艘，共计8719052载重吨；集装箱船189艘，共计2161419标箱；液化气船179艘，共计20538500立方米；海工船227艘，共计1332458CGT；其他船型271艘，共计5623797CGT。

       从国家来看，中国新签订单1106艘，合计29347825CGT；日本新签订单94艘，合计1593752CGT；韩国新签订单214艘，合计8571253CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的67.18%、3.65%和19.62%。

       全球手持订单5217艘，中国船厂3307艘占全球市场份额的63.39%

       据统计，截至2024年9月7日全球船厂手持订单5217艘，共计143776455CGT。和2024年8月8日统计的5307艘，合计144465368CGT相比，手持订单数量环比下降1.70%，修正总吨环比下降0.48%。

       其中中国船厂手持订单量为3307艘，共计79922905CGT，艘数占全球市场份额的63.39%，CGT占55.59%；日本船厂的手持订单量为722艘，共计12936097CGT，艘数占全球市场份额的13.84%，CGT占9.00%；韩国船厂的手持订单量为704艘，共计38041237CGT，艘数占全球市场份额的13.49%，CGT占26.46%。

       从主要船型来看，散货船手持订单量为1306艘，共计103808312载重吨；油船手持订单量为1247艘，共计89456227载重吨；集装箱船手持订单量为684艘，共计6847948TEU。

       完工量环比上升9.20%，散货船和集装箱船交付最多

       2024年8月份全球船厂共交付新船192艘，共计7,804,189载重吨。与2024年7月份全球新船交付订单222艘，共计7,146,818载重吨相比较，数量环比下跌13.51%，载重吨环比上升9.20%。与2023年8月份全球船厂共交付新船223艘，共计7,452,280载重吨相比较，数量同比下跌13.90%，载重吨同比上升4.72%。

       从船型来看，散货船的交付数量为46艘，共计3131185载重吨；集装箱船的交付数量为37艘，共计261611TEU；油船的交付数量为9艘，共计582303载重吨；化学品船的交付数量为11艘，共计275620载重吨；液化气船交付数量为7艘，共计803994立方米；海工船交付数量为55艘，共计71830载重吨；其他船型交付数量为27艘，共计268582载重吨。

       2024年1-8月全球船厂共交付新船1,774艘，共计62,642,363载重吨。与2023年同期的全球新船交付订单1,737艘，共计61,765,372载重吨相比较，数量同比上升2.13%，载重吨同比上升1.42%。

       从船型来看，散货船的交付数量为350艘，共25084700载重吨；集装箱船的交付数量为353艘，共计2141799TEU；油船的交付数量为79艘，共计3372334载重吨；化学品船的交付数量为82艘，共计1825518载重吨；液化气船交付数量为76艘，共计7585288立方米；海工船交付数量为549艘，共计1412994载重吨；其他船型交付数量为285艘，共计2070802载重吨。

       散货船和油船新船价格持平，集装箱船价格上升

       8月份集装箱船新船价格指数环比上升1点至117点；散货船、油船新船价格指数环比均持平，分别为175点、223点。

       8月份，各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）、灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为7650万美元、3650万美元、3500万美元、2738万美元。

       油船新造船价格，各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为1.29亿美元、9000万美元、7500万美元、6200万美元、5200万美元。

       集装箱船新船价格，除巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格分别为6100万美元、2450万美元；超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别上升100万美元、100万美元、150万美元、50万美元、50万美元至2.73亿美元、1.82亿美元、1.275亿美元、4200万美元、3200万美元。