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       2024年上半年，全球船舶运力需求再次显著上升，我省船舶行业继续保持良好发展态势，船舶行业完工量、新承接订单量、手持订单量三大造船指标继续大幅增长，其中新接订单量已接近2023年全年新接订单总量。

       一、行业运行总体情况

       上半年，我省船舶行业继续保持良好发展态势。完工船舶279.4万载重吨，同比增长59.6%，其中完工出口船舶164.1万载重吨，同比增长63.6%。新承接订单700.4万载重吨，同比增长86.2%；其中新承接出口订单572.2万载重吨，同比增长104.5%；手持订单1566万载重吨，同比增长54.1%。我省船舶行业完工量、新接订单、手持订单分别占全国份额的11.2%、12.9%、9.1%，分别位居全国第三、第四、第五，占全国份额均稳中有升。

       （一）从细分行业看。我省船舶制造、船舶修理、船舶配套和海工装备制造完成产值占比分别为45.1%、32.2%、8.5%和7.3%（见下图）。船舶制造出口产值和船配出口产值在出口订单有力拉动下，分别同比增长34.3%和65.1%；修船业也继续保持稳步增长，总产值和修理出口产值分别同比增长21.5%和34.5%，近3年来对全省产值贡献率逐步稳定在30%以上；海工装备制造延续近2年强劲发展势头，产值同比增长356.5%，占全省份额较去年同期提高5.2个百分点。

       （二）从地区发展看。省内船舶修造企业的主要集聚地—舟山市，船舶完工量、新接订单、手持订单等三大造船指标分别同比增长91.4%、105%、110.2%，占全省比重分别为58.5%、80.1%和78.0%；台州船舶工业总产值和完工量连续5年保持同比增长，骨干船企手持订单基本都排至2025年底。宁波和杭州的船配工业对全省船配细分产业贡献率连续5年保持在75%以上。

       （三）从产业集群看。“高端船舶与海工装备产业集群”的2个核心区、3个协同区对全省各项统计指标贡献维持较高水平，完工量、新接订单和手持订单分别同比增长70.4%、94.8%、67.8%，占全省份额逐年上升。全省前十船舶企业的三大造船指标占全省比重分别达到了82.1%、93.6%和89.9%。

        二、行业运行主要特点

       （一）船型结构更加优化，新能源船舶市场稳步拓展。上半年，我省新接订单结构呈现新变化：一是随着国际环保要求的提升和船舶新能源技术的快速迭代，新能源动力船舶订单稳步增长，1-6月新接新能源动力船舶订单274.7万载重吨，占全省新接订单总量的39.2%，是近3年新高，与全国趋势保持同步。新能源船舶将成为我省船舶工业今后几年的一个重要增长点。二是新接订单中三大主流船型——散货船、集装箱船、油船占比分别为35.5%、34.6%、27.3%，呈现“三分天下”的格局，与上一轮船市大行情中散货船“一枝独秀”、长期占我省新船订单比重超80%的情况形成鲜明对比，表明我省船舶建造正逐步走出低端、向高技术高附加值船型发展。

       （二）修船趋向高附加值，修理改装技术取得突破。以节能、减碳为目的高价值改装业务显著增加，进而带动修船板块营业收入较去年同期增长19.5%。修船行业的领军企业不断在新能源船舶修理与改装技术上寻求创新，并频频取得突破。例如，舟山中远海运重工完成全球最大LNG双燃料集装箱船修理；舟山太平洋海工完成全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装；浙江万邦和舟山鑫亚先后完成对传统货运船舶的节能降碳改装，包括加装空气润滑减阻系统、导流罩等先进设备。

       （三）设备更新加快推进，船企创新活力进一步增强。当前各家船舶企业对提升生产效率、改善生产条件的需求愈发迫切。据了解，上半年全省22家船企计划进行大规模设备更新和技术改造，其中主要聚焦于高耗能、高污染的老旧生产设备升级更新、环保设备和数智化改造提升。我省各级政府部门积极引导企业加强研发、进行技术创新和产品升级，进一步激发了船舶企业创新活力、提升了行业现代化水平。