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1. 我国汽车出口现状

根据中汽协数据，2023年5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。2023年1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。2023年5月，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。2023年1-5月，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

另外，今年一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长58.1%；而去年汽车出口量排名全球第一的日本，一季度汽车出口95.4万辆，单季度比较已低于中国汽车出口量。我国汽车出口数量大增，得益于电动汽车产业蓬勃发展。在汽车行业能源转型过程中，中国成功打造了世界领先的电动汽车产业集群，在智能化、网联化方面走在全球前列。分国别来看，以比利时、英国、墨西哥为代表的欧美地区，正成为中国汽车出口的主要增量市场。

2. 近十年我国汽车产量与出口走势

回顾过去十年，中国汽车出口常年处于100万辆以下，2020年以前呈现明显的季节性特征，一般6月与12月为出口高点。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%，随后进入高增长期。

2020年疫情爆发以来，海外汽车产业遭受重创，而我国汽车产业链呈现较强的韧性，且我国抓住新能源汽车市场机遇，在海外市场实现新突破，从2020年5月的4.9万辆一路增长至今年5月的38.9万辆，涨幅高达693.9%。

3.海外车企投资

随着中国市场潜力持续释放，新消费需求不断涌现，国际车企纷纷来中国投资建厂。在2018年至2021年期间，德国占中国所有欧洲直接投资（FDI）的43%，前十年这一比例为34%。其中，汽车行业近两年一直占所有欧洲对华直接投资的三分之一左右，大众、宝马和梅赛德斯奔驰以及化工集团巴斯夫集团，在中国的投资处于领先地位，占据了欧洲所有对华直接投资规模的34%。投资包括电动车生产基地建设、入股中国电池企业、与本土科技企业达成战略合作等。

4.未来我国汽车出口展望

供应方面，目前我国对汽车制造业的投资仍保持较高的增速，以及国家对制造业的政策扶持，预计我国汽车产量将保持稳步增长。需求方面，随着碳中和的逐步推进，各国对新能源汽车的需求日益旺盛，而我国供应链相对完备，可为海外消费者及时提供有竞争力的产品，预计未来我国汽车出口将稳步增长。

我国汽车出口方式或迎来转变。日本汽车工业的发展路径为整车出口到海外投资建厂，目前虽然我国汽车出口在数据上来看超过了日本，但不可忽视日本车企在海外的布局。回顾日本汽车工业史，上世纪80年代，日本车企凭借质优而价廉的竞争优势，成为全球汽车产量第一，产量突破1000万量。2022年，日本8家汽车制造商在日本国内的产量较2021年有所下滑，但其海外产量同比增长2.6%至1658万辆，助推日本车企在全球的产量同比增长1.8%至2397万辆。

而我国车企也可借鉴日本的发展路径，目前中国汽车的出口还是一种贸易形式的出口，整车出口的方式，或迎来目的国的一定抵制。而如果选择合资和海外建厂的方式，不仅能够一定程度上利用当地的人力物力，更能有效缓解贸易保护主义的抵触情绪。预计未来我国汽车外贸主要的发展方向为到目的国进行直接投资，供应链体系实现本土化。随着我国贸易模式出口的增加，海外直接投资模式也会进入快速发展阶段。