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随着疫情防控措施优化调整，不少外贸企业近期订单激增，中欧班列、海铁联运运量明显增加。为保障企业出口货物时效，铁路部门高效组织运输服务，帮助更多出口商品“小步快跑”奔向海外。

　　走进东部省份山东枣庄市薛城区的枣庄内陆港，一辆装满货物的列车正在驶离。内陆港运营负责人周学良告诉记者，班列装载的是当地企业生产的猫砂和轮胎等产品，运达青岛港后，再装船出口至欧盟国家，今年以来，场站内的工作人员一直在加紧作业。

　　地处内陆的枣庄市，企业出口的最大瓶颈就是物流不便。当地为此探索了“陆海联动、海铁直运”模式，通过建设内陆港，把“出海口”搬到了“家门口”。“2022年，枣庄内陆港的整体运行实现逆势上扬，2023年，货运量继续高速增长。”周学良说，目前经由枣庄内陆港出口的货物，比往年同期增长了一倍多。

2021年2月8日，工作人员组织“齐鲁号”欧亚班列装车作业（无人机照片）。新华社记者 王凯 摄 

　　企业出口订单增多、货运量大幅增长的背后，是对运输时效的高要求。位于山东曹县的菏泽盛庆食品有限公司生产的芦笋、果蔬罐头等产品行销全球前25大商超，近日企业接到一笔欧洲的大订单。

　　“罐头产品乘船‘出海’，既要节约运输成本还要考虑时效。”菏泽盛庆食品有限公司总经理汤玲琳说，由于使用海铁联运的方式运输，要将出口时间压缩，非常考验运输各环节的效率，一旦超期，则会产生滞箱费、亏舱费。

　　“跨境贸易实际是物流的接力，如果出口货物延迟到港，会给企业带来经济损失和信誉影响，铁路部门尽最大能力确保运输各环节高效衔接。”国铁济南局货运部副主任段清亮说，铁路部门与山东港口集团成立了海铁联运工作专班，定期组织召开铁路、港口、客户三方参与的工作推进会，将货物从空箱集结、铁路装车、货检作业、海关查验等诸多环节一一理顺，帮助企业在规定时间内尽早完成运输，节省物流成本。

　　除了海铁联运，一批出口企业借助中欧班列的运输时效，将货物快速运往欧洲各国。“快、安全、稳定，这些因素对企业出口来说至关重要，中欧班列不仅运输平稳，时效也较海运缩短三分之二。”济南邦德激光股份有限公司海外运输业务负责人阚斌说，压缩运输时间提高了企业货物周转率，尤其是近期订单快速增长，让企业更加坚定选择班列运输。

　　在济南的中欧班列始发站董家镇站，铁路部门积极解决大件货物“入箱难”“装箱慢”两大难题。董家镇站货运员孙博告诉记者，以邦德激光的激光雕刻机、激光切割机等设备为例，铁路部门组织装载加固小组，针对单件重量大、单件长度长的设备，利用增大接触面、制作钢结构架等方式，为设备量身定制装箱方案，装箱时间能减少4到6个小时。

　　数据统计，2022年，中国中欧班列全年开行16562列、运送161.4万标箱，同比分别增长9%和10%，其中“成渝号”“长安号”“齐鲁号”等中欧班列的开行数量均超过2000列，最高的5000余列，为稳定国际供应链产业链、促进中欧沿线贸易稳中有升发挥了重要作用。

　　集约高效的运输组织模式，无论是对于沿海城市还是内陆地区，都具有深远的意义。山东物流发展研究中心主任葛金田说，铁路部门不断提升运输时效，在当前企业出口形势不断向好的关键时期，帮助企业压缩运输时间，节省物流成本，助推外贸跑出“加速度”。