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1月12日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布2021年电动汽车充换电基础设施运行情况。(1)公共充电基础设施运行情况：2021年12月比2021年11月公共充电桩增加5.5万台，12月同比增长42.1%。截至2021年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩114.7万台，其中直流充电桩47.0万台、交流充电桩67.7万台、交直流一体充电桩589台。2021年，月均新增公共类充电桩约2.83万台。(2)公共充电基础设施省、区、市运行情况：广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.7%。2021年12月全国充电总电量约11.71亿kWh，比上月增加0.89亿kWh，同比增长42.0%，环比增长8.3%。(3)公共充电基础设施运营商运行情况：截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的共有13家，分别为：星星充电运营25.7万台、特来电运营25.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营14.5万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.5万台、汇充电运营2.7万台、深圳车电网运营2.6万台、上汽安悦运营2.3万台、万马爱充运营2.0万台、中国普天运营2.0万台、万城万充运营1.2万台、亨通鼎充运营1.1万台。这13家运营商占总量92.9%，其余运营商占总量7.1%。(4)充电基础设施整体运行情况：2021年，我国充电基础设施增量达93.6万台，其中公共充电桩增量34.0万台，同比上涨89.9%;随车配建充电桩激增，增量达59.7万台，同比上升323.9%。截止2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增加70.1%。2021年充电总电量达111.5亿kWh，同比增加58.0%，电动汽车充电需求持续快速增长。

公共充电需求空间广阔。中金研报预计，2025/2030E公共充电需求量可达835/2465亿度，带来334/860亿元服务费市场空间。公共类充电网络当前90%以上需求来源为营运类车辆和商用车，私人乘用车当前占公共充电需求的3-5%，一般而言私人充电可满足补电需求;但随着中长期私人乘用车保有量提升及私人充电物理条件限制带来公共充电需求溢出，预计私人充电占比将逐步提升。

充电设备需求缺口较大，充电设备年市场空间综合可达305亿元。中金研报认为，公共充电设备需求可从两个角度切入：1)基于公共充电需求量倒推。2)从用户充电便利性出发，类比于加油站来推算所需要的充电桩密度。基于两个角度，可分别测算得2025/2030E公共领域充电设备242-348/338-466万根，2021-2025E/2026-2030E累计市场空间分别约803亿元和1106亿元，当前保有量有较大的缺口。私人充电桩将伴随私人乘用车保有量的提升而增长。按私人充电桩按2025/2030年60%/70%配装率测算，至2025/2030年私人充电桩保有量将达到1105/3374万根，对应2021-2025E/2026-2030E累计市场空间304/838亿元。整体看，2021-2030年公共+私人充电设备年均市场空间达到305亿元。

注：以上内容摘自中国电动汽车充电基础设施促进联盟微信公众号以及中金研报

实际上充电桩头部企业占有率很高，公共充电桩领域Top13运营商运营数量占总量92.9%。这意味着能够抓住这些头部充电桩企业的相关企业将会收益颇丰。根据远东股份披露，公司高压汽车线已获得德凯、CQC、德国交通部 EMARK 证书等，并稳定供货比亚迪等;直流充电桩电缆已获得 CQC、德凯、莱茵 TUV、KEMA、UL 等相关认证，并稳定供货蔚来、小鹏、菲尼克斯等;并与星星充电、小鹏、菲尼克斯、蔚来汽车和巴斯巴等合作开发新型高性能充电桩电缆。毫无疑问，一旦市场焦点放到充电桩板块，远东股份必将受益。