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       10月21日，2021达索系统船舶与海洋工程行业数字化转型高峰论坛在青岛举行，会议围绕船舶与海工行业数字化、智能化，以及达索系统3DE平台 （3DEXPERIENCEPlatform)在船舶与海工行业的应用进行了广泛研讨。

　　虽然数字化造船一直是船舶企业的重要战略，但行业景气度的提升无疑对这一战略具有进一步的推动作用。专家认为，随着航运市场回暖，船舶行业数字化转型将迎来新发展。　

       数字化造船是高质量发展必由之路

　　中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬在会上表示，今年以来国际航运市场持续回暖，油、散、集、气四大船型海运需求增长较快，全球新造船市场呈现活跃态势。我国船舶企业抓住市场回升机遇，承接新船订单表现亮眼。

　　根据中国船舶工业行业协会统计的数据，今年1～9月份，我国船企在造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标上均实现不同程度的上涨，在国际市场份额方面继续保持领先地位。船舶市场经过10多年的低迷，基本上已经开始复苏。

　　谭乃芬指出，行业复苏刚刚开始，但不确定性仍然很多。业界除了关注宏观经济因素，更要注意在全球绿色低碳转型中，新技术应用对新造船市场的影响。

　　多年来，船舶企业不断推进信息化、自动化、网络化、数字化，并逐渐进入智能时代。数字化造船成为现代造船模式的核心。　　

       达索系统助力打造智能化工厂

　　当前，无论是国内还是国外，模型、数据、互联、仿真 （数字孪生与数字主线）已成为全行业数字化转型的共同关键词。达索系统高级技术经理陈立生指出，模型化、数据化、云化是达索系统3DE平台的关键能力与核心价值，这恰恰与数字化转型关键特点不谋而合。

　　据悉，面向船舶与海洋工程行业，达索系统端到端解决方案涵盖了从总体设计到仿真验证以及制造、营销等全流程。

　　中国舰船研究设计中心研究发展科科长万鹏介绍，中国舰船研究设计中心从2014年起与达索系统开展战略合作，在船舶总体设计领域率先引入3DE平台开展工程应用，开展数字化转型。通过多年来在数个产品上不同程度的工程实践，取得了丰硕的成果及经验。

　　江南造船厂于2015年引入3DE平台，并在此基础上开展了大量的二次开发与系统集成，目前已经给船厂带来巨大的改变，无论是设计准确率和建造效率还是产业链供应链优化，都得到了较大的提升。据悉，使用三维软件后，企业造船效率提高了30%以上，差错率降低了60%以上，率先实现了真正意义上的智能化造船。

　　在招商工业海门基地邮轮全生命周期管理项目中，达索系统通过发挥其在产品生命周期管理、制造生产执行管理方面的优势，帮助招商局工业打造成为业内顶尖的自动化、智能化工厂。

　　招商局邮轮制造有限公司精益制造室主任孙云龙介绍，邮轮的分段数量比传统的船舶非常多，更需要践行数字化造船。通过数字化手段，能够通过产前技术准备让停工、浪费的事情更少，即使在生产过程中发生了，也能更快地解决。　

船舶智能体正在驶来

　　数字造船为智能船舶打下坚实的基础。当下，一方面是新一代信息技术的应用场景和实践成果不断涌现，另一方面是航运企业运营成本不断增长，在这种情况下，包括造船、船运等各界不断加大对智能船舶的投入。

　　通过传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，智能船可自动感知和获得船舶自身运行数据，以及海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，进一步分析处理并回传，实现船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面的全流程数字化和智能化。

　　智能船舶也是国家政策明确支持的重点领域，而邮轮更是创新突破的一个重大方向。始于数字化造船，到建立船舶数字化运营平台、工业互联网平台，形成数据驱动闭环，一个完整的船舶智能体正在驶来。