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在近日举办的COP26气候变化大会上，沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、捷豹路虎共6家企业，共同签署承诺书，将于2040年前停售燃油车。

这是比亚迪第一次明确停售时间，也使其成为首个明确提出燃油车停产时间的中国车企。

比亚迪为何同意停售?

分析人士认为，比亚迪此举或是为拓展海外市场做准备，尤其是针对碳减排跨步最大的欧洲国家。

今年7月份，欧盟提议从2035年开始，全面禁止汽油车和柴油车的销售。德国、瑞士、法国、英国等欧洲多个国家，已经先后列出了禁售燃油车的时间表，分别将于10年内和20年以内，全面禁止采用内燃机动力的汽车上路。而挪威和荷兰两国最为激进，将燃油车的禁售时间定在了2025年。

今年6月，伴随着首批新能源乘用车发运挪威，比亚迪的新能源乘用车业务正式布局欧洲市场。而在英国，目前其纯电动大巴销量已过千辆，市场占有率约为60%。

停售燃油车对于该公司来说也只是顺势而为，事实上，其燃油车销量占比已经非常小。

刚刚过去的10月份，比亚迪汽车销量约9万辆，其中，新能源汽车8.1万余辆，同比增长249%;燃油车销量不足9千，同比下降64%，实际停产时间可能比2040年更早。

交通运输业是最主要的石油消费领域之一，“碳中和”背景下，越来越多的汽车企业在电动领域展开布局，此次6家车企联合签署承诺书，又给新能源汽车市场加了一把“火”。

BP预测认为，在本世纪20年代末，石油在交通领域的应用或将见顶。到2050年，石油产品在交通行业能源需求中的占比将从90%以上降低到20%。

丰田等车企为何缺席?

但对于此次气候变化大会提出的2040年禁售要求，也有丰田、大众、宝马等多家汽车制造企业并不认同。

大众方面表示，电动汽车还存在电池容量、基础设施建设等多个方面的问题，直接阻碍着市场的扩张。

宝马汽车计划到2024年，位于德国慕尼黑的主要工厂停止生产内燃机发动机，但对于整个企业来说，该公司并未宣布燃油车停售时间。

对于此次承诺书的缺席，丰田汽车则回应称，“地球上大部分地区都还没准备好”。丰田表示，公司正加速做好准备支持那些合适的零排放汽车，但地球上许多地区，例如亚洲、非洲和中东，还不具有推广净零排放交通的条件。停止使用内燃机汽车还需要更长时间，因此公司当下并未签署协议。

虽然如今电动车市场极为火爆，给传统车企的发展带来巨大压力，但在交通领域，电动车想要彻底取代燃油车可能还没那么容易。根据《2021年全球电动汽车展望》报告的数据，2020年全球电动汽车新注册量300万辆，这其中，欧洲和中国合计占到了80%以上，全球最主要的销量增长，都来自这两大市场。

截至2020年底，全球电动汽车保有量超过1000万辆，但全球各地存在巨大的区域差异。根据慕尼黑车展进行的一项研究，在拥有4.2亿人口的南美，电动汽车不到1.8万辆;在拥有12亿人口的非洲，电动汽车只有约1500辆。