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近日，汽车芯片制造商瑞萨电子位于日本的一家工厂意外失火，导致其停产，这一突发事件或将加剧全球日益严重的汽车芯片短缺现象。

据外媒报道，瑞萨电子总裁柴田英利3月21日表示，该工厂可能会停工一个月，并使公司损失170亿日元(约合10.17亿元人民币)的收入。同时，火灾可能对供应链产生非常大的影响，使本就紧张的全球汽车芯片供应市场雪上加霜。

作为瑞萨电子的最大客户，丰田公司日前表示，正在评估瑞萨工厂火灾带来的情况变化。

事实上，近期受“芯片荒”影响的远不止丰田一家车企。此前，沃尔沃、大众、通用、福特、日产等大量汽车企业都宣布了因芯片短缺而停产或减产的计划。

为尽力减少芯片紧缺带来的负面影响，据外媒报道，近日美国通用汽车公司宣布将生产一批不配备燃油管理模块的轻型和全尺寸2021款皮卡。

美国环境保护局的测试显示，这一模块可有效帮助车辆降低5.5%至7.5%的燃油消耗，这意味着缺少该模块的车型预计每升油将少跑425米。但据报道，缺少这一模块并不会使新款通用皮卡的性能和安全受到影响。

通用方面表示，将在相关“缺芯”车型的产品介绍栏里明确备注，车辆行驶里程较前系车型有所下降，并同时给购买者提供50美元、约合人民币325元的小折扣。

事实上，通用此前已深受“芯片荒”影响。早在2月3日，通用就宣布关闭位于美国堪萨斯州费尔法克斯工业区、加拿大安大略省的英格索兰镇、墨西哥的圣路易斯（参数丨图片）波托西州的三家工厂。2月9日，通用又宣布三家工厂停工时间延长一个月至3月中旬。

通用3月13日发表声明称，决定再度延长这三家工厂的停产时间，墨西哥圣路易斯波托西州工厂停产时间延长至3月底；美国堪萨斯州费尔法克斯工业区、加拿大安大略省英格索兰镇工厂停产时间至少延长至4月中旬。据第三方机构AutoForecast Solutions预计，通用可能因芯片短缺在全球市场损失了逾21.6万辆汽车。

不过，芯片短缺这一情况暂未波及到通用在国内的生产进度。“目前，通用中国在国内的生产制造正有序进行，暂未收到相关停产或减产信息。”3月22日，通用中国方面对《每日经济新闻》记者表示。

通用方面还强调，由于发动机工艺方面的原因，缺芯车辆一旦出厂，即便未来芯片供应恢复正常，这些车辆也无法再返厂改装，这意味着“缺芯”对车辆行驶里程的影响是永久性的。

眼下，全球汽车业由“缺芯”所引发的产能问题仍在蔓延。咨询公司AlixPartners表示，全球芯片短缺可能使汽车制造商今年损失610亿美元的营收。在国内市场，根据中汽协预计，汽车芯片短缺可能会影响今年二季度的汽车产销情况。

“中国汽车产业的各个环节应该理性看待芯片供需失衡矛盾，市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步得到缓解。当前，汽车生产企业已在积极采取应对措施，合理安排生产节奏，调整备货周期，增加供应商选择，优化供应链布局，中国汽车产业走过了疫情影响最严重的阶段，相信有足够的韧性面对后疫情时代可能出现的各种问题。”中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示。