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6月22日，由中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、丰田汽车联合编著的《中国汽车工业发展报告（2020）》（以下简称《报告》）蓝皮书在北京正式发布。

克服新冠肺炎疫情的不利影响，《报告》如期而至，这也是此系列的第六次发布。总报告以全球汽车工业和中国汽车工业相关数据为基石，深度分析了2019年中国汽车工业总体情况、经济运行态势、在国民经济及世界汽车工业中的地位和作用、产业发展政策趋势，系统总结和梳理分析了2019年汽车工业的热点事项，并就未来中国汽车工业发展趋势进行了研判。

分报告基于支撑总报告的研究思想，对中国汽车工业发展现状及趋势进行翔实论述，剖析汽车行业面临的问题，提出了相关产业发展政策建议，并对产业发展趋势进行了展望。

中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长、《报告》主编叶盛基就《报告》进行了深度解读，总结此次报告和我国汽车产业发展的多个亮点。

亮点一：《报告》综合介绍了世界汽车工业的发展现状、翔实论述了中国汽车工业发展现状、市场形势、产业地位、经济运行，以及产业政策和产业发展趋势。

亮点2：中国汽车产业面临大变革、大变局的同时，迎来了电动化、智能化、网联化、共享化的新机遇

未来全球经济将在不确定性下维持低速增长，汽车产业会在经济、技术消费等驱动下发生重大变革，市场容量会出现波动式增长，产业格局将会分化，产业分工会进一步向新兴国家转移，产业形态将联盟化，竞争态势将更加激烈。随着中国经济仍然保持中低速的波动增长，政策、技术、消费和竞争环境的变化，中国汽车产业面临着巨大变革的推动力和压力，电动化、智能化、网联化、共享化等成为趋势，将带来汽车产业形态、商业模式和企业组织形态等的重大变化，加速优胜劣汰。从中长期来看，由于新技术、新消费和新市场的快速变化，全球汽车产业既迎来新的增长机遇，也迎来产业变革的阵痛，以及产业格局和分工的巨大变化。中国汽车产业或将有机会脱颖而出，这也是中国品牌成长的最后机遇，学习成长能力、创新变革能力是关键所在。

亮点3：我国汽车产销量与主要经济效益指标有所下降，但产业发展总体稳定

2019年，一方面，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与主要经济效益指标均呈现下降趋势，但从月度产销情况变动看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转；另一方面，汽车行业积极推进产业转型升级，深化创新，推动行业高质量发展，中国汽车正由大变强。

亮点4：中国品牌产品的综合质量水平与国际品牌产品的差距不断缩小

近年来，中国品牌产品的综合质量水平与国际品牌产品的差距不断缩小。根据J.D.Power中国新车质量研究（IQS），中国品牌汽车产品质量持续提升，新车PP100从2003年的469个锐减到2019年的101个，与国际品牌PP100的差距由2003年的191个缩小至2019年的9个（2018年中国品牌与国际品牌的差距连续六年收窄之后首次扩大为15个）。

亮点5：新能源汽车作为国家汽车强国战略支持，产业化持续推进，市场化得到逐步培育

2019年新能源汽车产销出现了十年来的首次下滑，但市场渗透率仍在上升，已经接近5%。新能源汽车作为国家汽车强国战略的支持，长期向好的发展态势没有改变。

亮点6：未来智能网联汽车发展呈现四大趋势

未来智能网联汽车发展呈现四大趋势。第一、地方政府加快推进自动驾驶测试布局；第二、“地理围栏”内商用车自动驾驶有望快速实现；第三、C-V2X落地日程清晰，车联网快速发展；第四、基础大数据平台有效管控智能网联汽车运行。

据悉，《中国汽车工业发展报告（2020）》蓝皮书已于日前由社会科学文献出版社正式出版。

当日，与《报告》发布会一起，中国汽车工业协会还组织召开了中国汽车产业发展研讨会。在研讨会上，与会各方为产业的健康发展积极献言献策。国家发改委产业发展司吴卫处长、工业与信息化部装备一司马春生处长、中国宏观经济研究院常务副院长王昌林分别就汽车产业发展最新政策动态、行业管理与改革政策动态、中国宏观经济形势做了讲演。中国汽车工业协会副总工程师许海东、秘书长助理王耀分别就中国汽车市场发展形势、汽车产业大数据交互区块链发展等内容做了专题讲演，北汽新能源汽车常务副总经理何章翔就疫情影响下的新能源汽车市场走势做了分享。