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一、预警指数环比上涨

在G20峰会后，全球经贸发展预期似有改善迹象，但由于国际政治环境不确定性仍然较大，船东观望情绪延续，加之适逢欧洲地区传统夏季假期，订单释放更趋有限。在此背景下，2019年7月，全球仅成交新船31艘、182万载重吨，环比减少42.2%，同比减少60.6%；1-7月，全球成交新船473艘、3047万载重吨，同比减少47.6%。

从重点监测指标看，2019年7月，中国造船业景气先行指数主要分项指标两升两降，其中，中国船厂承接新船订单45.0万载重吨，环比下降68.7%；克拉克松海运指数平均值14094美元/天，环比上涨8.0%；新造船价格中国指数1119点，环比下降0.1%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量36914万吨，环比上涨1.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标两升两降，其中，中国造船完工量222.1万载重吨，环比下降17.2%；船舶出口额1446.0亿美元，环比下降2.6%；中国船厂主营业务收入295.7亿元，环比上涨59.8%；中国船厂利润总额2.8亿元，环比上涨784.6%。

在上述指标综合影响下，2019年7月中国造船业景气先行指数为97.6，环比下降0.5点；中国造船业景气同步指数为97.3，环比上涨0.7点；中国造船业预警指数为90.1，环比上涨0.6点。从新船成交量来看，1-7月，中国船厂持续多元开花，累计承接新船1511万载重吨，全球份额为50%，持续占据全球榜首，同比减少24%。短期来看，国际政治形势与贸易格局变数增多，主要经济体发展或持续承压，船东投资也将保持谨慎态度，预计新船需求或维持低位。预计中国造船业预警指数短期内仍将处于“偏冷”区间。

二、新造船价格微幅上升

2019年7月，新造船价格中国指数降至1119点，环比下降1点。其中，散货船新造船价格中国指数为1367点，环比上涨10点，集装箱船、油船的新造船价格中国指数分别为848点、1203点，环比分别下降24点、下降11点，液化气船新造船价格中国指数为1376点，环比持平。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际