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       据悉，中国已经确定将2019年的铁路建设投资提高到史上最高水平的8500亿元。根据中国铁路总公司近期出台的年度建设计划，2019年新开工铁路里程预计达到6800公里，比上一年增加45%。其中高铁开工里程将控制在3200公里，较上年减少20%，但由于穿越山区、多隧道的重庆至昆明高速铁路即将开工，总的投资额预计将有大幅增长。此外，新开工的线路还包括连接湖南、江西两省和川渝之间的铁路，以及连接雄安新区和河南商丘之间的高速铁路。

       据英国《每日邮报》关注到，中国正在开发世界上第一批自动化驾驶的高速列车，最高运营速度可达350公里/小时。运行于北京至张家口间的复兴号动车组有望率先实现自动驾驶。这套自动驾驶系统于2018年7月至9月间在京沈高铁上进行了测试，总试验里程超过18.6万公里。

       据悉，2018年12月25日，连接中国东部风景秀丽的杭州和黄山的高速铁路投入运营。该铁路穿越一系列著名景点，包括被联合国教科文组织列为世界遗产的黄山、杭州西湖和浙江省风景如画的富春江和千岛湖。高速铁路大大缩短了杭州和黄山之间的旅行时间，最快的列车仅需要1小时26分钟。　

       2008年8月1日，京津城际铁路开通，这是中国首条按时速350公里商业运营的高速铁路。

       10年来，中国高铁在路网建设、科技创新、产业化能力等方面取得了巨大的成就。2018年底，中国已开通运营高速铁路近3万公里，以“四纵四横”为骨架的高速铁路网络基本成型。这是世界上规模最大的高铁网络，联通覆盖了中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区，已开始兴建的川藏铁路将成为连接以拉萨为核心的西藏地区与内地西南地区的高速铁路大通道。

       10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需求，定制研发了复兴号系列动车组。在管理控制上，中国也对应地自主研发了能够适应不同线路需要的中国列车控制系统。

       10年来，中国已经具备了满足高速铁路建设运营的产业化能力。目前，中国中车的高速列车装备制造能力全球第一，以中国中铁和中国铁建为代表的高速铁路建设能力也在世界首屈一指。

       快速发展的中国高铁具有诸多优势。一是普适性强。中国国土辽阔，覆盖了世界上几乎所有种类的自然地理环境，也是世界上路网最复杂、运营与服务需求最复杂的高速铁路网络。中国的国情、环境、需求和运营管理的复杂性，决定了满足中国的需求就能够满足世界其他任何地区的需求。二是自主化程度高。目前，除了极少数的关键零部件仍然需要进口，几乎所有的配套都能在中国国内解决。中国已经形成了世界上最为完善的高铁产业配套体系。三是技术体系完整。中国高铁技术和产品实现了从时速200公里到时速400公里全覆盖。四是中国高铁具备强大的建设和运营大规模路网的能力，在建设和运营等方面有着成本优势。五是中国高铁已经形成了完善的、配套的、体系完整的科技创新能力体系，这个体系的规模和布局在全球独一无二。因此，从体系上看，中国高铁可持续能力最强。

       中国高铁从无到有再到步入世界领先者行列，首先应归功于改革开放。正是由于改革开放，中国和其他发达国家之间的交流变得更加紧密。如果没有改革开放，如果没有解放思想，我们也就无法借鉴全球积累的先进经验。改革开放以来，中国社会经济飞速发展，形成了对高速铁路的大规模的、紧迫的、持续的需求。在需求牵引下，中国政府进行了大规模的投入，形成了全球最大的高铁市场。中国铁路经过新中国成立以来数十年的积累，实际上已经形成了相对比较完善的科技创新能力、产业能力和体系化配套能力，具备了支撑高铁发展的技术和产业基础。同时，中国特色社会主义具有能够集中力量办大事的体制优势。针对高速铁路这一重大科技产业，国家科技主管部门和产业主管部门能够集中全国优势力量来协同联合攻关。在把高铁搞好的使命感召下，参与高铁科技创新、建设、运营的队伍不断奋斗，共同铸就了中国高铁的跨越式发展。

       十年跨越式发展后，中国高铁仍有大量细致的工作要做。中国高铁需要夯实过去不太踏实的技术基础，补足基础理论和基础技术的短板，在关键基础零部件等领域进一步取得突破。

       在已经形成大规模路网的基础上，中国高铁要能够在科技进步的支撑下，更好地适应中国日益丰富的出行需求，不断提供更加多样化的服务，更加以人为本，更加充分地利用快速发展的移动互联网、人工智能、新材料和新能源等新技术，让中国高铁更绿色、更智能、更便捷、更经济。

       在“走出去”的过程中，中国高铁应当更多地考虑目的国的需求、标准、经济发展水平、运营需求等因素，进行适应性的研发，充分发挥中国高铁对社会经济发展的全方位带动作用等优势，在输出高铁技术、能力等方面更创佳绩。

       相关阅读：2019年铁路、公路、水路建设投资将达到2.6万亿

       不久前，交通运输部和中国铁路总公司分别召开了2019年年度工作会，提出2019年主要预期目标为：

       完成公路水路固定资产投资1.8万亿元左右。新改建农村公路20万公里，实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路。新增内河高等级航道达标里程400公里。

       2019年将确保投产新线6800公里。其中，高铁3200公里。预计今年铁路投资规模将创新高，规模或超过8000亿元。

       也就是说，2019年铁路、公路、水路建设投资将达到2.6万亿，再加上最近接连批复的轨道交通，预计今年的基建市场依然是大干的一年，值得期待！

       目前，16省份都已公布本省的年度交通计划，投资超2.45万亿元，来看看各省的基建小目标吧！

       100项基础设施项目，计划建安投资537亿元，主要包括北京大兴国际机场项目、铁路项目、公路项目、轨道交通、城市道路等，轨道交通新机场线、回龙观至上地自行车专用路等都在其中。

       100项民生改善项目，计划建安投资478亿元，主要包括20个教育项目、北京口腔医院迁建等25个医疗项目，以及文化、体育、便民设施类项目。100项高精尖产业项目，计划建安投资228亿元，包括交叉研究平台及大科学装置等重点项目。

　　天津市：计划安排投资104.3亿元

　　今年交通运输建设项目共54项，其中新建19项，续建35项，计划安排投资104.3亿元，是2018年计划投资的131%。其中高速公路38亿元、普通公路33.4亿元、水运工程25.4亿元、公路货运枢纽7.5亿元。一季度计划开工26项，计划投资13.4亿元，是2018年第一季度完成的4.5亿元的3倍。

　　辽宁省：公路水路交通建设投资100亿元

　　1月15日上午，省交通运输厅召开全省交通运输工作会议，计划公路水路交通建设投资100亿元。新改建农村公路4000公里，具备条件的撤并建制村全部通硬化路。维修改造农村公路4400公里，维修改造干线公路1200公里。铁路货运量增加1000万吨，集装箱铁水联运量增加8.8万标准箱，高速公路入口称重收费站比例达到50%。

　　启动农村公路“十百千万”示范工程

　　在全省范围内积极创建“四好农村路”交通强国示范区，用5到7年时间，彻底改善农村交通出行条件。启动农村公路“十百千万”示范工程创建，即创建国家级“四好农村路”示范县10个，创建省级“四好农村路”示范县、乡(镇)100个，鼓励引导形成具有物流、邮政、供销等功能的农村服务站示范点1000个，打造乡村美丽示范路10000公里。

　　沈抚新区四环与沈抚大道互通立交建成通车

　　2019年计划推动沈康高速公路四期开工建设，推进超期试运营高速公路项目竣工验收。加快宝马新厂两条快速道路建设。打通交通断头路，确保沈抚新区四环快速路与沈抚大道互通立交、东李线维修改造项目建成通车。

　　建设建平县生态旅游环线等旅游路、园区路190公里。完成国家公路网命名编号调整工作。推进平改立工程和通江口等特大桥建设。续建站场1个、新建站场4个，改造客运站3个。

　　江苏省：交通建设投资计划1370亿元

　　2019年全省交通建设投资计划规模方案为1370亿元，与2018年投资计划相比，增加210亿元，增长18.1%，其中，铁路493亿元（增长17%）、机场31亿元（增长24%）、公路721亿元（增长23%）、水运125亿元。

　　将加快建设覆盖全省的高速铁路网，在抓好在建工程的同时，全力推动宁淮、北沿江、通苏嘉甬、沪苏湖铁路等一批高铁或城际铁路尽早开工建设，积极谋划争取尽早开工建设宁扬宁马铁路、宁宣铁路和苏锡常都市快线等项目。

　　浙江省：完成交通投资2600亿元以上

　　完成综合交通建设投资2600亿元以上，力争突破3000亿元，同比增长超10％。

　　建成高速公路170公里、普通国省道及重要县道600公里

　　新增沿海万吨级以上泊位10个、内河千吨级航道60公里

　　新增机场航站楼面积12万平米

　　新增铁路和城市轨道交通228公里、管道600公里

　　运输结构调整取得阶段性进展，实现主要大宗货物“公转水”335万吨，“公转铁”130万吨；集装箱海铁、江海、海河联运量分别增长16%、40%、45%，航空货邮吞吐量增长8%以上，确保部省各项目标任务高质量完成。

　　浙江重点聚焦大通道十大标志性工程、51个前期和涉永久基本农田重大项目、省际“断头路”“瓶颈路”项目。力争开工金甬、湖苏沪、金建、杭绍台温玉段等4项335公里铁路项目，临金临安至建德段等3项150公里高速公路、63项500公里普通国省道及重要县道项目，乐清湾港区C区一期工程等10个水运项目，以及一批机场项目。

　　安徽省：新开工重点项目1600个以上，竣工600个以上

　　2019年，安徽将进一步发挥好投资对优化结构的关键性作用，努力扩大有效投资，全力推进稳投资重点项目建设，建立健全统筹推进、分工负责、专项调度、专班跟进机制，全年新开工重点项目1600个以上，竣工600个以上。

　　铁路方面，安徽将新增高铁运营里程400公里，开通运营商合杭高铁合肥以北段、郑阜高铁，加快昌景黄、合安、安九高铁等在建项目实施，开工建设合肥至新沂高铁，淮北至宿州至蚌埠、巢湖至马鞍山城际铁路，合肥轨道交通6号线，安庆、池州、铜陵港口铁路专用线，加快推进合肥至南京、合肥至武汉、六安至安庆至景德镇铁路等项目前期工作。

　　公路方面，建成池州长江公路大桥，开工建设明光—巢湖高速，沪陕高速合肥—大顾店段、芜合高速二坝—林头段改扩建等。水运方面，开工建设临淮岗复线船闸等。机场方面，加快推进芜湖宣城机场和阜阳、安庆、池州九华山机场改扩建项目建设。

　　全年将确保普通国省干线公路新改建工程完成投资300亿元，新增一级公路通车里程300公里，全面开工31条打通“断头路”项目。

　　水利方面，完成引江济淮主体工程建设160亿元，加快实施进一步治淮工程，基本建成淮干蚌埠至浮山段行洪区调整与建设工程，力争开工怀洪新河水系洼地治理等工程。

　　能源方面，建成巢湖—无为天然气干线管网，开工建设亳州谯城—太和等天然气干线管网。建成安庆三等500千伏输电变工程，开工建设楚城、福渡等一批500千伏及以下大中型电网项目和35千伏及以下配网建设改造工程。

　　福建省：计划完成公路水路交通投资850亿元，力争900亿元

　　今年福建省拟安排省重点项目1564个，其中在建项目1199个、年度计划投资4538亿元，建成或基本建成155个项目，新开工155个项目。

　　计划完成公路水路交通投资850亿元，力争900亿元，着力推进闽东北、闽西南两大协同发展区互联互通，促进交通运输全面优化提升。

　　高速公路方面，加快推进闽东北协同发展区内莆炎高速福州至三明段等11个项目，以及闽西南协同发展区内厦蓉高速漳州至龙岩段扩容等10个项目建设。开工建设泉南高速公路永春互通至汤城枢纽段改扩建工程等3个项目，建成福州绕城公路东南段等10个项目，加快推进福银高速公路等16个路段及福厦、罗宁路面提升改造工程步伐。

　　普通公路计划投资365亿元，力争开建国道356木兰大道三期等14个项目，建成省道219漳平芦芝至和平段等25个项目、285公里，推进连接两大协同发展区的国道358新罗小池至上杭古田五龙段等普通国省道建设，改造提升国道324等交通拥堵路段和瓶颈路段，加强干线公路与城市道路的衔接。加快实施“百乡千村”路网提升工程，建设改造农村公路1500公里，实施农村公路安保工程1500公里、危桥改造150座。

　　港口航运计划投资80亿元，集中力量推进重点港区整体连片开发，加快厦门港古雷作业区南15号至19号泊位建设，确保福州港白马港区湾坞作业区12、13号泊位等3个项目正式投产，福州港漳湾作业区7号泊位如期完工，持续推进邮轮母港改造工程建设。计划新增货物吞吐能力433万吨，新增船舶运力30万载重吨。

　　运输服务方面，将加快推进平潭高铁中心站综合交通枢纽等17个综合客运、货运枢纽，完工5个枢纽项目，建设泉州火车站交通运输现代服务业产业基地等项目60个。

　　加大便民惠企力度，全面实施高速公路免征、减征、差异化收费等8项优惠措施；按期取消福建省与江西之间的7个高速公路省界收费站；组织做好试运营基本条件评审，开通福州地铁2号线、厦门地铁2号线；更新购置新能源公交车1000辆；深入推进交通运输“厕所革命”，新建、改建和提升厕所260座。

　　江西省：确保全年完成交通基础设施建设投资560亿

　　2019年，该省将加大综合交通基础设施补短板力度，确保全年完成交通基础设施建设投资560亿元。普通国省道完成升级改造700公里，实施安全生命防护工程2000公里；农村公路实施县道改造1000公里、通行政村窄路面拓宽改造(含乡道双车道改造)2000公里、通村组公路5000公里和安全生命防护工程10000公里等。

　　江西将抓好赣州港“一带一路”多式联运示范工程建设，推进多式联运发展；推动九江港、南昌港与上海港、宁波舟山港等沿海港口群合作，实现“借港出海”；打造美丽生态文明农村公路2000公里，实现具备条件的建制村100%通客车。

　　河南省：全年计划完成投资566亿元

　　2019年，全省交通基础设施建设计划完成投资566亿元，同比增长20%，全力推动交通运输高质量发展，为全省经济社会发展提供有力支撑。其中重点实施三大工程，让路“网起来、连起来、串起来”，让国省道断头路“通起来”。

　　一是全面实施高速公路“双千工程”。投资1144亿元、新开工建设1059公里高速公路，“双千工程”涉及的15个项目9月底前全部实质性开工建设，完成年度投资170亿元。

　　二是启动实施农村公路“百县通村入组工程”。采取“以奖代补、资金切块”方式，2019年新改建农村公路5000公里以上，支持全省100多个县实现所有行政村通硬化路的基础上，把农村公路进一步向自然村组延伸，有效改善4000万农民兄弟出行条件。力争经过3至5年时间，基本实现所有行政村和19万个自然村组通硬化路。

　　三是扎实开展“万村通客车提质工程”。以提升乡村群众出行质量和真通实达为目标，2019年实现全省所有具备条件的行政村100%通客车。用2年时间，提升4.7万个行政村通客车品质，打造“城乡公交+班线客运”的村村通客车“升级版”，让河南4000多万农村老百姓“出门见路、抬脚上车”。

　　同时，在交通基础设施建设上，加快高速公路续建项目建设，确保周南、息邢和济洛高速济源至豫晋省界段等3个、314公里高速公路项目建成通车。重点实施普通干线公路省际路段、连接城市组团关键路段和贫困地区低等级路段改造，全力打通断头路，扎实推进64个、2020公里续建项目和74个、1880公里新开工项目建设；推进国省道跨黄河特大桥建设，确保国道234焦作至荥阳黄河大桥、国道107官渡黄河大桥年底前建成通车。

　　湖北省：新开工项目270个以上，续建620个以上

　　2019年要持续扩大有效投资，引导各类资本更多投向产业发展、创新驱动、基础设施等领域。10亿元以上重大项目新开工270个以上，续建620个以上。

　　铁路方面，2019年湖北将有6条铁路建成，包括：

　　汉十高铁

　　郑万铁路郑州至襄阳段

　　黔江至张家界至常德铁路

　　蒙西至华中地区铁路煤运通道

　　武汉新港江北铁路香炉山至黄州段

　　汉宜线大福至仙桃城区支线

　　2019年，开工建设陕西到十堰高铁、宜昌到郑万连接线、沿江高铁湖北段，当阳到远安支线铁路等项目。此外，将积极推进武汉到合肥，武汉到南昌高铁等项目的前期工作。推动武(汉)西(安)高铁武汉直通线、新汉阳火车站开工建设，建成光谷火车站，推进高铁进机场。

　　机场：实施天河国际机场扩容工程，完成第一跑道大修、TI航站楼改扩建，启动第三、第四跑道建设。

　　地铁+公交：全面提升地铁建设运营质量和水平，加快建设地铁城市，确保开通2号线南延线、8号线三期，力争开通蔡甸线，开工建设新港线、12号线三期，同步推进10条线路续建，完成新一轮城市轨道交通线网规划修编，启动编制轨道交通第五期建设规划。建成10个公交场站，加强公交线网与地铁站点无缝衔接，努力实现“地铁送到站、公交送到家”。

　　桥梁+道路：建成杨泗港长江大桥、青山长江大桥、汉江大道、黄家湖大道、光谷广场综合体等项目，力争开工建设双柳长江大桥，谋划建设光谷长江大桥。打通10条“断头路”，建成80条微循环道路，大力整治修复提升城市道路。

　　水运：铁水联运项目将加快建设。长江航道645航道整治项目、汉江新集枢纽，以及鄂州三江港、阳逻港等铁水联运项目将加快建设。

　　湖南省：交通固投500亿元，高速投资205亿元

　　2019年湖南计划完成交通固定资产投资500亿元左右，建成通车高速公路80公里，新改建干线公路500公里，自然村通水泥（沥青）路建设1.5万公里、提质改造农村公路5000公里。

　　2019年计划高速公路投资205亿元，确保南益高速等项目建成通车，推进长益扩容、龙琅、安慈、平伍益等10条高速建设；站场建设29亿元，加快湘潭、吉首综合客运枢纽等项目建设；水运建设17亿元，推进湘江、沅水、洞庭湖区等高等级航道和长株潭、岳阳等重点港口项目建设，确保湘江二级航道大源渡二线船闸建成通航。

　　广东省：计划完成交通投资1200亿元，高速880亿元

　　2019年，广东省交通运输基本建设计划完成投资1200亿元，其中，高速公路为880亿元。

　　广东将推进世界级港口群建设，完善港口集疏运体系，增强广州、深圳国际航运综合服务功能；以科技创新为核心动力，提升港珠澳大桥运维水平。

　　同时，广东省交通运输厅与珠海市和港澳地区相关部门配合，用好管好港珠澳大桥，发挥好大桥的示范效应；推动广州—深圳国际性综合交通枢纽建设，优化拓展连通港澳与珠三角主要城市的高速水上客运航线网络等。

　　广东今年将推进62项(段)3193公里续建高速公路建设项目，建成通车虎门二桥、汕(头)湛(江)高速清远至云浮段等10项483公里，新开工宁(波)(东)莞高速潮州东联络线等3项60公里。同时，开展莲花山通道等32项重点项目前期工作。

　　四川省：重点项目共700个，年度计划总投资超5700亿元

　　2019年全省重点项目共700个，包含基础设施项目、重大产业及创新平台项目、重大民生工程及社会事业项目、重大生态建设和环境保护项目等四类，计划总投资超4.6万亿元，年度预计投资超5700亿元，其中涉及民间投资的项目291个，计划总投资超1.2万亿元。

　　交通投资继续保持高位运行：全省公路水路建设投资确保完成1400亿元、力争完成1500亿元，实现连续9年交通投资超千亿元。

　　项目建设持续高速推进：实施“十百千万”工程，力争新开工高速公路10条、1000公里(成绵扩容、绵阳至苍溪、苍溪至巴中、马尔康至久治、泸定至石棉、南充至潼南、南充绕城北段、阆中至营山、西昌至昭通、德阳至遂宁)，确保建成高速公路500公里(荣昌至泸州、德阳至简阳、蒲江至都江堰、内江城市过境、营山至达州、叙古剩余路段、成乐扩容试验段、泸黄扩容)，新改建国省干线公路1500公里、农村公路2万公里。川九路等灾后恢复重建项目全面推进并初见成效。加快推进内河航运、枢纽工程、信息化等50个重点项目。

　　贵州省：确保全年完成公路水路固定资产投资1200亿元，其中公路1192亿元、水路8亿元

　　“三确保”：

　　确保全年完成公路水路固定资产投资1200亿元，其中公路1192亿元、水路8亿元，实现投资总额连续6年超千亿，保持全国第一方阵；

　　确保建成农村“组组通”硬化路1200公里，5月底前实现全省30户以上村民组100%通硬化路；

　　确保建成普通国省道600公里，普通国道二级及以上、省道三级及以上公路比例分别达75%、39%。

　　“三突破”：

　　建成2座世界级特大桥，桥梁建设取得新突破；

　　建成高速公路500公里以上，力争通车总里程突破7000公里；

　　新增四级航道175公里，高等级航道突破1000公里。

　　“三创建”：

　　创建“四好农村路”省级示范县10个以上，争创全国示范县3个；

　　创建高速公路管养示范路段14条以上，打造“特色+综合体”服务区6对，完成9对服务区、停车区和28个独立加油站改造，实现已开通和新开通运营服务区四星级标准覆盖率达100%；

　　创建城乡交通运输一体化示范县2个，县级发展水平AAA级以上超过60%，“通村村”平台村级服务站建设覆盖率达95%以上，建成乡镇运输服务站24个、乡镇客运站20个。

　　西藏自治区：完成公路交通固投548亿元

　　2019年力争落实中央投资270亿元，完成公路交通固定资产投资548亿元；新增公路通车里程2100公里，全区公路通车总里程达到9.95万公里。

　　陕西省：投资约5000亿元重点项目，交通投资650亿元

　　2019年陕西省发展改革系统将重点做好持续深化供给侧结构性改革、全力打好“三大攻坚战”等9项重点工作，聚焦关键领域补短板稳投资，安排600个左右省级重点项目，年度投资5000亿元左右。积极吸引扩大民间投资。

　　2019年陕西省将加快“三个交通”建设，计划全年完成交通投资650亿元，为“三个经济”发展提供坚实的交通运输保障。

　　计划高速公路续建项目19个，力争开工项目2个，建设规模1500公里以上；建成2个高速公路项目122公里。全省高速公路通车总里程力争突破5600公里。国省干线公路改造规模2000公里，建成400公里以上。新改建、完善农村公路4000公里，实施公路安全生命防护工程1万公里、危桥病隧整治和桥涵配套工程6000延米；建成6个、开工6个三级以上客货运输站场，新增通客车建制村300个。同时，2019年陕西省预计铁路建设规模2000公里，全线建成并开通试运营全省第一条城际铁路。

　　高速公路方面，该省将建成通车绥德至延川、蒲城至黄龙高速公路蒲城至白水段，力争建成通车韦庄至罗敷、清涧至子长高速公路；全面加快平利至镇坪等19个高速公路项目建设；力争开工京昆线蒲城至涝峪口改扩建工程、鄠邑至周至至眉县高速公路。

　　干线公路方面，将重点改造县城过境公路、畅通城际间拥堵路段、建设红色旅游公路，建成通车G316平梁至涧池等项目。

　　铁路方面，加快推进银川至西安、西安至延安高铁建设，加快西安至十堰、西安至安康、延安至榆林等高铁项目前期手续办理，实现西安至十堰高铁开工建设，力争西安至安康、延安至榆林高铁开工；有序推进西安至韩城、机场至阎良、西安至法门寺、法门寺至机场4个城际铁路项目建设；完成阳平关至安康铁路扩能改造，建成蒙西至华中煤运通道、神木至靖边铁路等。

　　目前来看，浙江、江苏、四川、广东、北京、贵州这6省市今年的交通建设投资力度排名相对靠前，从侧面反映了今年这6个省市的基建市场前景好于其他省份。