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　　根据欧洲汽车制造协会（ACEA）发布的数据，2018年9月份，欧洲乘用车市场新车注册量为1,123,184辆，相较于去年同期（1,466,243辆）同比下降23.4%。然而，这并不足为奇，由于9月1日正式实施的新排放测试规程（WLTP），一些汽车制造商赶在WLTP实施之前清空库存，为消费者提供大幅购车折扣，导致8月份欧洲新车注册量激增（同比增长31.2%）。九月份，因WLTP迫使一些汽车制造商暂停交付一些尚未重新认证的车型，欧洲大多数国家（包括五大主流市场）新车注册量均出现两位数的跌幅。

　　根据欧洲汽车制造协会（ACEA）发布的数据，2018年9月份，欧洲乘用车市场新车注册量为1,123,184辆，相较于去年同期（1,466,243辆）同比下降23.4%。然而，这并不足为奇，由于9月1日正式实施的新排放测试规程（WLTP），一些汽车制造商赶在WLTP实施之前清空库存，为消费者提供大幅购车折扣，导致8月份欧洲新车注册量激增（同比增长31.2%）。九月份，因WLTP迫使一些汽车制造商暂停交付一些尚未重新认证的车型，欧洲大多数国家（包括五大主流市场）新车注册量均出现两位数的跌幅。

    今年前9个月，欧洲乘用车市场依然保持正向增长，与今年的增长预期一致，新车注册量同比微增2.3%至12,304,711辆。欧洲五大主流市场表现各不相同，其中西班牙（同比上涨11.7%）、法国（同比上涨6.5%）和德国（同比上涨2.4%）均实现了增长，意大利市场销量同比下降2.8%，英国市场销量则较去年同期下跌7.5%。

    从品牌来看，大众集团、FCA和雷诺均出现不同程度的下跌。市场领军企业大众集团上月欧洲汽车销量暴跌48%，旗下所有品牌销量均出现两位数跌幅，其核心品牌下跌得更为厉害，其中大众品牌同比下降52.1%，奥迪品牌暴跌60%，保时捷跌幅更是达到66.7%。

    雷诺集团9月份欧洲销量同比下跌27%，其旗下品牌雷诺、达西亚和拉达跌幅分别为31.5%、14.6%和21%；FCA集团上个月销量同比跌幅达31%，旗下品牌除JEEP（同比下降7.3%）下跌幅度较小之外，其他均出现两位数跌幅，阿尔法罗密欧的同比跌幅更是达59%。

　　标致雪铁龙集团（PSA）作为欧洲第二大汽车制造商，上个月销量同比下跌8%；但值得一提的是，2018年前9个月，PSA 集团以1,961,654辆的累计销量实现了48.4%的同比增幅。福特上个月在欧洲共售出79,350辆新车，较去年同期的91,778辆同比下降13.5%。

    亚洲品牌中，丰田上月销量同比下降1.2%，现代汽车下降10%，日产跌幅更是达44%。九月份三大豪华品牌也都出现了不同程度的跌幅。其中宝马品牌销量同比下跌7.4%，奔驰跌幅为12%，奥迪跌幅达60%。

    然而，在上月一片跌跌跌的颓势中，有三家车企表现亮眼，起亚新车注册量同比上升4.3%，沃尔沃销量同比微增3.1%，通用增幅最高，达7.4%。另外值得一提的是，捷豹品牌以11,523辆的销量创下了37.8%的同比增幅。