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　　据AEX RU网站报道，世界首台全铝航空发动机在新西伯利亚理工大学成功问世。据学校新闻办介绍，这款发动机就连最容易磨损的曲轴零件、套筒以及飞轮等都是用铝合金制造的。

　　与类似功率的传统发动机相比，全铝发动机的重量要轻40-50%，注油之后的重量不低于200公斤，但老式发动机M-14P则不低于250公斤；新发动机功率将增加40马力，达到400马力，但是燃油消耗却降低了15%左右。

　　铝合金已经广泛用于航空以及汽车发动机，但对于发动机内高磨损的零件还是使用钢制造。新西伯利亚大学的老师们采用了一种特殊的等离子电解氧化(PEO)工艺，能成功用铝合金替代钢，这种工艺是俄罗斯科学院下属的无机化学学院发明的，其实质是铝合金在等离子体放电的作用下，在零件表面形成一层薄薄的氧化铝，也就是刚玉。刚玉具有较高的硬度和熔点，所以可以用在发动机里替代钢零件。不过替代零件的结构是根据铝合金的特性重新设计过的，主要是为了更好的发挥PEO工艺的优势。

　　新型发动机将用来装备两座的雅克-52教练机，该飞机的旧发动机要不已经到寿命，要不也是即将到寿。目前俄罗斯有数百架雅克-52教练机，用于私人或商用的飞行培训。

　　全铝发动机地面试验已在新西伯利亚周边的默契西机场顺利完成，目前发动机将进行不低于2000小时的寿命试验，然后安装到雅克-52飞机上，开始飞行试验。发动机使用普通的95号汽油，并且还将加装独立的加热系统，全铝发动机批量生产之后预计要比类似发动机便宜一半。

　　发动机是新西伯利亚理工大学毕业的学生们组建的公司研制的，主设计师是该校飞机直升机飞行系的茨瓦科夫教授，项目团队成员都是该校的研究生和本科生。

　　研究项目得到了俄罗斯科学院下属的理论和应用力学学院以及无机化学学院的技术支持，研制经费主要来源于“复兴国内航空工业”基金会。