磨料磨具网

       从1962年开始，勇克集团已经在全球销售了超过4000台机床，我们力求所有的勇克客户在购买之后能够长期信赖我们卓越的服务。因为，我们的座右铭是：“一流的勇克品质将相伴一台机床终生。”——在下一个五十年依旧不会改变。为此，我们愿意付出全部的精力，因为‘磨削是我们的世界’。

       50年的风雨兼程，50年的磨削工艺，50年的峥嵘岁月，勇克作为高速磨削领域的领航者，永不停步的创新理念推动着勇克，使它总是能为客户呈现出更好的磨削解决方案。

       今天，勇克可提供150余种机床配置方案，产品家族既可以为小批量生产提供创新的解决方案，也可以为大批量生产供应高屋建瓴的大型生产线。无论是大型企业还是中小型企业，亦或是跨国集团，都对勇克的质量和工作效率充满信心。

       记者：2012年，是勇克集团成立50周年，2013年，是勇克上海代表处成立10周年，50年是半个世纪的终点也是创新的起点，请介绍勇克50年的峥嵘岁月以及在这半个世纪里具有里程碑意义的事件。

       德国勇克机器制造有限公司上海代表处首席代表柯睿杰：回顾勇克的发展历程，可以说，从德国黑森林中的小村庄走出了一个跨国企业。1962年，老勇克先生在一座废弃的磨坊中，带着仅有的3名员工，成立了勇克公司。成立之初勇克专注于刀具磨床。十六年后，勇克在全球率先将CBN磨削工艺运用于汽车工业部件生产，开辟了磨削加工领域的新纪元。如今，勇克已经成长为一个立足全球的生产，销售和服务跨国企业，在全球主要市场都有自己的分支机构，如欧洲、美国、中国、巴西、俄罗斯等地区。

       勇克上海代表处代表德国总公司进行亚洲地区的机床销售业务。除了销售代表处，勇克在上海外高桥保税区还有一个服务部。勇克中国团队也由成立初的3人，发展到50人的规模。

       在勇克公司历史上具有里程碑意义的事件，除了率先将CBN工艺运用于汽车工业，勇克还发展成能够为客户提供整条生产线设计和供货的整线承包商，我们的业务已不仅仅是局限于磨床本身。另外，我们的付出也得到了客户的肯定。去年，我们接连获得了来自奇瑞公司和天润曲轴的最佳供应商奖。

       记者：作为高速磨削领域的领航者，勇克始终站在该领域的技术前沿，那么，勇克是如何取得和保持竞争优势，并且把握市场动态，提供与时俱进解决方案？

       柯睿杰：自勇克公司成立以来，勇克一贯的理念是在一台机床内，通过一次装夹完成尽量多的加工工序。这样做的好处是所有工序都采用同一加工基准，避免了因多次装夹而引起的定位误差，以及在多次操作中可能增加的人为出错几率。相对多台单机的组合，机床的利用率大大提高。勇克JUCENTER磨削中心就是典型代表，在一个机床床身上配备几个工位和内置上下料机械手，磨削四缸车用曲轴仅需要60秒，表面质量很高，是进行大批量生产的利器。可以说，一台JUCENTER可以取代两台，三台甚至四台单机。

       勇克最早以刀具工业起家，在刀具工业积累了丰富的CBN磨料运用经验，随后又在全球率先将CBN磨削工艺引入汽车工业。我们之所以能保持竞争优势的关键，离不开刀具工业的背景以及对CBN磨料的纯熟运用。

       勇克的方案丰富多样，即便针对同一种工件，若客户需求不同，方案也会不同。我们的典型客户如戴姆勒，高端桥车的代表；如大众和通用，大批量乘用车生产的代表；如奇瑞和长城，自主品牌的代表。除了乘用车，我们也可以磨削卡车用大曲轴，客户如蒂森克虏伯，天润曲轴等；我们还可以提供整条生产线交钥匙工程，如奇瑞。此外，勇克基于精益生产理念（leanproduction），针对某些简单的加工需求发明了LeanSelection系列磨床。

       当然，勇克不仅仅是曲轴和凸轮轴的磨削专家，我们在创新和寻求新的市场机遇方面从未停止过脚步。例如：随着中国汽车节能减排标准越来越严，变速箱产品也在不断改进升级，多挡位自动变速器因其平顺的换挡动作、大跨度的齿轮比以及出色的燃油经济性，成为汽车工业发展必然的选择。而之前中国的变速器绝大部分依靠进口，为了节省成本，目前很多企业都有计划将变速器进行本地化生产。勇克洞察到这种市场需求，及时地提供了合适的解决方案。

       记者：优良的品质和多元化的服务是任何一个企业想取得发展都不可忽视的两个因素，勇克如何进行质量控制以及服务业务？

       柯睿杰：质量是企业的生命线，最大程度地以用户为导向是勇克集团成功的钥匙。在质量控制方面，勇克保证所有的机床全部在欧洲生产，目前不会考虑在中国建厂。但是，有一些机床配件，为了便于客户采购，在质量过关的前提下，我们允许选用本地供应商的产品，如砂轮，冷却液等，但所有可以配置到勇克机床上的部件或介质都是经过勇克总部技术部门测试并通过的。

       当然，一流的服务也必不可少。十年前，勇克在中国成立办事处之初，发现主要的竞争对手在中国并没有服务部门。勇克从一开始就十分明确，要在中国配备具有合格服务人员的强有力的服务机构。我们的客户大多来自汽车工业，而汽车工业最明显的特点在于其生产的大批量和持续性，这样的生产特点需要对设备的正常运行有着更为苛刻的要求。因为一旦出现故障，客户不可能停止生产等待服务人员从另一个国家赶来。勇克的服务部不仅有30多名中国服务工程师，还有几名常驻中国的外籍服务专家。只要客户有需求，我们的服务人员最快可以在几小时能赶到现场。并且，我们还在继续招聘7名中国工程师来加入我们的团队。我们之所以走服务本地化路线，是因为这样便于与客户的交流，也节省服务人力，因为外籍工程师通常需要另一名中国工程师做翻译。此外服务效率也提高了，服务专家们能专注于解决重大难题，而不是被困于常规的服务需求中。除了人力以外，我们还提供备件业务。我们在上海外高桥保税区内有JUCAM一次装夹，实现工件高精度磨削备件仓库，在保税区外也有备件仓库，存在保税区外的仓库的备件的清关手续都已完成，一旦有需要就能立即发运至客户处，不需要等待繁琐的批文程序。

       记者：汽车工业是勇克重要的应用领域之一，您如何看待中国汽车工业的市场需求？在市场战略、研发、服务等方面，勇克未来会有怎样的规划？

       柯睿杰：可以说，进入汽车工业领域是勇克具有划时代意义的转变。目前，汽车工业仍是勇克重要的应用领域，而且勇克有专门的汽车分部作为研发工作和系统方案的权威中心，为汽车工业、汽车配套厂家以及自动化生产厂家提供最好的加工方案。这不仅包括最佳磨削方案的研制，也包括完整的设备制造。

       目前，中国的汽车工业进入微增时代，从数量上来看，中国已经超过美国，跃居世界之首。从人均保有量来看，中国的汽车工业还有很大的增长空间。此外，中国的汽车生产商也开始了向国外高端市场出口的步伐，不是非洲中东等本身汽车工业不强的地区，而是向美国欧洲等市场，这就意味着品质的提升，高质量车的比例扩大的趋势，这对勇克是个机遇，勇克将在此方面大有作为。

       未来，在中国市场，勇克仍会以汽车工业为主，但我们不仅只关注传统的曲轴凸轮轴市场，也会关注其他与汽车工业相关的部件，尤其是和节能减排相关的一些零部件，如电动转向，自动变速器等。另外，除了拓展中国市场外，我们也会放眼亚洲，以上海为中心辐射整个亚洲。

       在研发方面，勇克总部设有不同的研发部门，包括机械、软件、设计等等。除了我们自己的研发力量，我们也与供应商合作共同研发。例如，我们希望提高砂轮的转速，以便取得更大的余量去除率。但是提高砂轮转速，砂轮与工件表面摩擦后产生巨大的热量，会造成工件表面烧伤。因此要与砂轮供应商，冷却液供应商保持沟通配合，并且还要为此编制特殊的冷却程序。提高速度是很容易的，但要保持同样的精度，是需要通力合作才可以达成。

       在服务方面，勇克在外高桥有独立的服务部，业务领域分为培训，维护和支持三大块，具体说，可以提供培训，维修，备件，生产陪同，机床改造等。服务部遵循每周7天每天24小时的服务宗旨，随时随地为客户的生产保驾护航。存储在保税区内的备件，还可以发往除中国外的其他亚洲国家，如日本韩国等；亚洲业务将是我们今后的发展方向之一。此外，服务部还负责勇克子公司LTA工业空气净化器的贸易业务。

       编者后记

       勇克最初是于1962年以一台全自动的矫正机起家，接着在1963年制造出一台全自动的顶尖磨床，然后于1964年出品了一台自动四边棱铣床。到了1972年已经拥有34种不同型号的勇克机床。2013年已经拥有超过150种机床型号，超过2亿欧元的年销售业绩。每次的进步，所有的收获都离不开勇克度对市场的前瞻性和技术的独创性。可以说，深思熟虑的技术、个性化的解决方案、细节上的精益求精彰显了勇克人的不懈追求和奉献。航向已定，航船就绪，水手到位，风帆已经扬起——勇克集团将扬起风帆继续向全球进发。