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       今年截至9月，全球造船业界共获得了1307艘、8270万DWT（3020万CGT）新造船订单，以艘为准同比增长12%，以DWT为准也同比大幅增长86%。

       根据Clarkson Research统计，其中散货船订单量为494艘、4100万DWT，占最多，与此相反，海工船舶订单量，以DWT为准同比下降66%。

       今年截至9月，全球新造投资金额为691亿美元，同比增长2.3%。从各类船型来看，散货船131亿美元、集装箱船130亿美元、油轮66亿美元、LNG船69亿美元、LPG船29亿美元、豪华邮轮25亿美元等，还有FPSO、钻井船、海洋工程船等在海工领域的订单总额共计221亿美元。

       同期，日本业界共获得了233艘、1320万DWT、63亿美元订单，同比呈现12%的增长趋势；韩国获得了295艘、2720万DWT、304亿美元订单，同比增长136%；中国获得了579艘、3680万DWT、210亿美元订单，同比增长140%。今年新造船舶订单量大幅增长，新造船价值数也呈现上升趋势，9月末Clarkson新造船价值数为129.5点，环比上月上升0.8点。

       另外，今年，韩国现代重工的蔚山造船厂的手持订单量以单一造船厂为准位居全球第一。根据Clarkson统计，9月末，现代重工蔚山造船厂的手持订单量达610万CGT，夺回了暂时让给韩国三星重工巨濟造船厂（599万CGT）的全球第一位置。三星重工巨濟造船厂，韩国大宇造船海洋玉浦造船厂（521万CGT）、韩国现代三湖重工（286CGT）分别占据第二到第四。还有，韩国S

       TX造船海洋鎭海造船厂（269万CGT）及韩国现代尾浦造船（266万CGT）分别占据第五及第六位。

       另外，从第一到第六的位置都有韩国拿走，从第7位到10位的造船厂都是被中国业界拿走。沪东中华造船（集团）有限公司共获得了231万CGT订单、江苏熔盛重工有限公司205万CGT、大连船舶重工集团有限公司194万CGT、上海外高桥造船有限公司192万CGT，依次位居从第七到第十。