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2013年全球新船需求将逾8000万载重吨

关键词 船舶制造|2013-07-19 08:54:48|来源 第一财讯
摘要 中国船舶工业协会7月18日发布分析报告称,今年全球船舶市场仍将延续低位运行态势,但整体上有所企稳;随着美国、巴西、挪威等国加强深海石油开发投资力度,未来几年全球海工装备需求将继续保...
 
       中国船舶工业协会7月18日发布分析报告称,今年全球船舶市场仍将延续低位运行态势,但整体上有所企稳;随着美国、巴西、挪威等国加强深海石油开发投资力度,未来几年全球海工装备需求将继续保持增长。预计今年全球新船需求将超过8000万载重吨,其中三大主流船型成交量占总量的70%左右,LNG船和LPG船市场相对活跃,约占总量的10%,豪华游船、海工装备及其他特种船型约占20%。

       上半年,受全球经济发展缓慢、航运供求关系未见好转、造船产能过剩问题突出、造船成本控制压力加大等影响,我国船舶工业主要造船指标和经济指标继续下滑,船舶企业面临的“接单难、交船难、融资难、盈利难”问题依然成为当前企业发展的突出问题。主要表现在新接订单反弹明显,船市复苏仍不可期;造船成本大幅上升,企业效益下降矛盾突出;金融机构收紧银根,融资环境不断恶化;日韩货币贬值、人民币升值,对我国船舶行业造成冲击;结构调整优化步伐加快,技术能力不足面临挑战等方面。

       为此,中船协建议,我国船厂要加强安全、节能、高效、环保等领域新技术的研究和应用,加快主流船型优化和升级换代,提高船型综合技术经济性能和市场竞争能力;通过降低设计成本、采购成本、制造成本、动能消耗等提高成本控制能力;建立汇率预警机制,用好远期结汇、掉期保值、出口保险等金融手段,降低汇率风险。

       中船协同时呼吁金融机构能深入开展船舶企业的调研和评估,对行业内骨干企业的融资需求给予支持,而不是采取“过度收紧”和惜贷的政策,帮助这些企业度过难关。希望国家能进一步加大对绿色环保型船舶、高技术船舶、海洋工程装备及关键配套设备和系统的科研经费支持,对上述产品的建造和进口关键零部件能实行适当减免税收的政策。希望政府主管部门能鼓励企业开展兼并重组,并在财政、税收、金融服务等方面给予优惠政策支持;实现船舶行业有效化解产能过剩矛盾,优化产业布局,提高产业集中度。

       来自中船协的统计显示,今年上半年,全国造船完工2060万载重吨,同比下降36%。承接新船订单2290万载重吨,同比增长113.2%。6月底手持船舶订单10898万载重吨,同比下降13.4%。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的39.1%、44.2%、43.1%。同期,我国共承接各类海工钻井平台订单24座/艘,合同金额近55亿美元,数量和金额分别占国际市场份额约为54.2%和41.2%。

       上半年,全国完工出口船1728万载重吨,同比下降34.4%;承接出口船订单2104万载重吨,同比增长163.3%;6月末手持出口船订单9514万载重吨,同比下降11.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的83.9%、91.9%和87.3%。

       上半年,船舶行业80家重点监测企业,实现主营业务收入1203亿元,同比下降18.5%;利润总额35.8亿元,同比下降53.6%。同期,完成工业总产值1719亿元,同比下降16.6%。其中,船舶制造企业880亿元,同比下降31.2%;船舶配套企业120亿元,同比下降27.3%;船舶修理企业54.6亿元,同比下降8.5%。完成出口交货值784亿元,同比下降24.7%。其中,船舶制造业711亿元,同比下降26.5%;船舶配套业23.2亿元,同比下降20.7%;船舶修理业34亿元,同比下降20.9%。
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