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　　日前，中国汽车流通协会对外发布了2013年2月“汽车经销商库存调查结果”。调查显示，受春节长假导致有效工作日减少、节日消费热点转移等因素影响，2月经销商综合库存系数攀升到2.01，与1月相比，环比上升0.91。这也是继1月经销商库存系数比去年12月小幅上扬0.97之后的再一次上升。值得注意的是，进口、合资品牌库存系数同比大幅上升，均高于警戒线。

　　据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，2月自主品牌库存系数微增，但继续保持在合理区间；2月高库存品牌数量从上月的3家快速增至15家；2月库存系数最高品牌为英菲尼迪，库存系数5.20，比上月下降1.50。

　　根据调查数据，2月，进口品牌库存系数为3.34，环比升高1.61，库存系数继续上行，超过了2.5，表明其库存过高，经营压力及风险增大；合资品牌库存系数2.07，环比上升0.99，超过1.5警戒线；自主品牌库存系数为1.44，环比上升0.37，继续保持在合理区域。

　　“对于进口、合资品牌来说，由于节后市场需求降低，1月库存基数较大，价格优惠进一步收缩等原因，库存系数快速上升。”罗磊分析说。

　　对于某些品牌库存过高的主要原因，罗磊表示，节后市场进入淡季导致需求明显降低，库存基数较大，优惠幅度收缩，是高库存品牌库存过大的主要原因。此外，受钓鱼岛事件影响，原本就在华销售不力的日系豪华车加上合资车，2月市场份额全线受损，进一步拉高了高库存品牌的数量。

　　“3月由于天气转暖、新车上市等因素，将促汽车市场回升。”罗磊表示，但同时厂家将在3月完成季度销量目标等因素，未来库存风险将进一步加大，建议各厂商应理性对待一季度销量目标，防止库存压力过大导致价格战。